当今的汽车界险象迭生，机遇与挑战并存，各怀十八般武艺的汽车品牌在市场中大放异彩。“兼顾运动与家用”的丰田凯美瑞，已经逐步成为年轻人追求的目标。欧洲王牌标致508，在同级里成为了标杆。汽车制造业在革新，汽车购买力市场同样在发生着潜移默化的改变，成功的汽车品牌除了需要拥有极高的性价比外，更要明晰自身的价值定位。正如途胜和途岳。
今天我们请到修车师傅谢先生，他曾用过兄弟的现代途胜，他不想老是开旧车，买了大众途岳，到现在开了3个月，行驶了6300公里，到底是什么支撑大众途岳在市场中久盛不衰？和现代途胜比起来有哪些优点？一起来看看他是如何说的吧！
先开途胜
外表：现代车的颜值是我很喜欢的。是大灯着实蜡烛，等有空要换，车子最大的优点就是它的外表了，整体的设计感特别好，车漆颗粒感饱满，看着很有档次。
内饰还行吧，反正我能接受。中央控制台屏幕以及一个立体按钮，看着高档一些，塑料感太强，搪塑工艺用得少，设计还是上一代IX35的设计，异响是有的，据说全景天窗惹的祸，可以接受。
空间和外观是我决定买这辆车的最主要原因。车内小的储物空间也很丰富，中控台接下来有个深槽，放手机钥匙串什么的足够了，第一排空间我1米75做到里面感觉很宽敞，后一排空间我都可以跷二郎腿了，尾箱的空间可以躺进去一个人，由此可见这车的空间真是哪都不小。
舒适性整体还不错，这离不开宽大的空间。雾霾天开启自带空气净化功效，不开窗也可以吸到新鲜空气，过坑洼路段，车体跳动幅度也不是很大，调节的角度，躺着太舒服了。
虽然动力不会很猛，超个车还是很轻松的。1500转涡轮介入，稍给油就有推背感，有次直接从7降到5，随着引擎的怒吼，速度一下就上去，每个人开车的习惯不一样，在起步的时候我觉得这款车动力不够好。
操控很顺手，车辆驾驶起来比较容易。底盘很结实，开起来稳定性很好，驾驶没有任何问题，至于其他的，方向盘基本指哪打哪，刹车的感觉挺好的，驾驶起来还是挺有信心的。
再开途岳
外表：颜值犀利又大气，我们国产车要向德系车学习。故障没有过，车灯，车门用着挺好，外表犀利，不愧是小大众途昂，尤其是前脸，很敦实，很有派头，还有内饰多媒体控制台周围的所谓钢琴烤漆，不晃眼吗。
内饰设计也是比较大众风格一些。内饰买的顶配还过得去，座椅，糖酥材质还可以，车辆自带导航功效，用了一次还可以，不过个人感觉不如手机导航，异味不是很重，测了一下甲醛含量是0.02。
空间正好不大不小，正好够用。车辆看着不大，空间够大，第一排调整好后，后排也不会顶腿，中央扶手储物箱实在小了点，这也是我给他四分的原因，车尾箱能容纳一家五口人的行李出行。
舒适度也还不错，也可能是个人追求不是很大的原因吧。胎噪音有点大，过了40碰到路面不好的话，车里听得特别清楚，舒适性还行过减速带也没啥感觉，还可以，第二排空间较大，坐着比较舒服。
4T的动力对于我来看，非常够用，如果有追求更高的刺激。各档位档位变换很平和，不是特别注意几乎感觉不到那轻微的顿挫感，稍微小了点，再加上涡轮的迟滞，高速随便上120没问题，再快没开过。
才开车不到半年，还谈不上驾驶感受感，开着还行吧。因为大众途岳底盘是想要舒适度，底盘比较软，转向轻巧，精确，指哪打哪，特别好，高速驾驶底盘的稳定性很好，不发飘开着很有信心。
结语:
现代途胜外观个人觉得不错，当初就是看中它外观釆买的，刷新了韩系车的操控短板。大众途岳：坐着觉得特别的舒服，没有压抑的感觉，上面也有更大动力的，都是配的四驱。我给现代途胜 87分，大众途岳 96分，我对大众途岳相当满意，特别是外表的凌厉真让我倾心。我不否认现代途胜表现很突出，但我仍坚持选定它，它才能满足我。大众途岳已是大多数人饭后的谈资，我相信群众的眼光，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，关键是能满足自己的需求。提车到现在，只有四个字可以表达我的心情：都挺不错！那么，开过现代途胜，再开大众途岳，车主：实力相当。大家都有什么观点呢？
