当今的车界江湖血海厮杀，回首10年，万千“豪车”各领风骚。“被埋没的豪车”英菲尼迪q50l，气势相当旺盛，简直不能阻挡。“日系常青树”本田雅阁，造型设计深得国人欢心。不断更新换代是汽车产品的主要特性，汽车只有充分发挥特点才能在车界屹立不倒，正如胜达和科雷傲。
提到雷诺科雷傲1和雷诺科雷傲2，我们得把车主高先生感受分享出来，他有一辆现代胜达，用了不到半年，现在终于换上雷诺科雷傲，"提车3个月就开了5400公里究竟是什么原因让他选择了雷诺科雷傲？和现代胜达相比究竟有什么不同？下面就让驾驶者发表自己的真实体验！
先开胜达
我也看外观比较中意。车灯是卤素的，后车灯是灯泡，都不是led，只有日行灯是led，身上线条明晰，尾部饱满，外形特别大气，贯穿式的尾灯是我非常喜欢的一个设计格调。
主要是黑色内饰看上去不够新颖，另外。内饰算满意吧，副驾驶座位太低，坐得不舒服，中控新颖，仪表盘为液晶显示，挺漂亮的，功能全，异响没有，有的话自己找找应该不是车子质量问题。
空间一般，一家三口用足以，人多或商务用的话空间还是有点小。现代胜达里面小朋友尽然在第二排站着跳舞，车内储物空间够多，就是扶手箱太深，不太能很好地利用大空间，空间特别充裕，车尾箱可以拉货了。
舒适度是最不满意的。静音方面还行，发动机的声音比较小，悬挂调的也可算是软硬适中吧，整体来说还是满意的，包裹性还行，后排三个人就没啥舒适了。
提速能力也不错，动力，只能说够用。2.4的发动机提取初段肉，中后期还行吧，动力足够，就是高转速发动机的声音是真难听啊，我真害怕拉了缸，动力还不错，现在还没有跑较难的山区道路。
日常驾驶起来整个车的驾驶，我觉得还是相当重要的。转向挺精确，路感反馈一般，路感反馈明细，估计是底盘硬得原因，高速时既使把方向调最重也觉得很轻，有点发贼发飘。
再开科雷傲
外表：外观是最满意的，高端大气上档次，选雷诺科雷傲外观占的权重在60%以上。颜值设计设计很满意，开车出去辨识度略高，高颜值的LED大C型日行，大灯还需进一步的努力，日行灯和尾部车灯辨识度极高，而且夜晚看着挺漂亮的。
内饰设计还不错吧，没有太豪华的感觉。材料我觉得很结实，领先版本没有布料，该用软皮和皮质都用了，仪表盘两块机械仪表盘一块7寸液晶仪表盘，多种显示模式功能齐全，谈不上惊艳，但还行，异味小。
同比前后空间足够，加上座位舒适，基本无缺憾。比较宽敞，储物空间也不错，我180，170斤感觉够用，至少最后排坐着感觉舒服，第一排座位空间很宽敞，最后排座位中等身材能坐4个人，后尾箱空间也很大。
作为一款新车在舒适度这方面根本是不用担心的。底盘调校不错，过颠簸路面表现不错，空调也很给力，也没啥音燥，关上车窗也听不见什么，开个音乐很惬意，后排座位靠背角度不可调，影响一定的舒适度。
关闭ECO真心动力相当不错。可能是油门没有配合好吧，只要肯给油，动力没有问题，比以前1.6强很多，城里开比较轻松，高速不多，一级路倒是经常跑，应该和高速一样，过百噪音大些，可以接爱。
想想这也不是一台主打驾驶的车型，也不乏驾驶乐趣。操纵起来很好，是滤震偏硬了点，手感非常舒服，路面反馈清晰，制动没我前面那车好，其他还不错，我以前的车是铃木的天语两箱1.8的。
结语:
现代胜达：外观大气，很霸气，中控塑料制品还有门板也凑合，但开起来给人感觉车身没那么大。雷诺科雷傲：大多数一个人开舒适度还可以，动力特别给人信心，想快就能快.感觉车子动力很给力。我给现代胜达 90分，雷诺科雷傲 96分，我认为提雷诺科雷傲是正确的选择，特别是它富有气场的外观。我不否认现代胜达的表现也很突出，但除了雷诺科雷傲我对其它车型都不满意。当下雷诺科雷傲的口碑可谓风头正盛，坐在驾驶位上开这辆雷诺科雷傲会显得自己很有品味，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，只能说谁更适合自己。开这款车至今，我想说九个字：庆幸自己当初的选择！那么，预算23万，开了现代胜达又换雷诺科雷傲，车主：他们都开过就明白了。大家有什么想法呢？
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