目前车界市场血海厮杀，造就了一辆又一辆的“神车”。“兼顾运动与家用”的丰田凯美瑞，在销量与口碑上得到了双赢。“小保时捷”众泰SR9，获得了广大用车者的一致认同。汽车企业互不相让，想尽办法迎合消费者需求，只有可以适应购车者的要求才能取得成功。正如宝来和c4世嘉。
提到C4世嘉1和C4世嘉2，我们不得不把用车者小赵的感受说一说，用了朋友4个月大众宝来的他，现在终于换了一台C4世嘉，现在为止他提车已有4个月，跑了6800公里，C4世嘉到底是什么样的一款好车？与大众宝来相比又有什么差距？下面让他为我们讲解用车体验。
先开宝来
颜值：外观大气，套娃，挺好看的。其实灯光太亮一样有弊端，对方看不清道路，对安全性有隐患，新平台，颜值必须好看，喜欢新大众宝来的屁股，车漆没毛病，和日系一比，简直了，车漆厚度非常大，不怕比。
大众的家族式内饰，要是吐槽那说的就多了。给买的真皮坐垫（本来就真皮，再套一层，仪表盘和电子屏表现还可以，倾向驾驶坐得设计很个性，新车异味可以接受，不是很浓烈。
空间还是有点欠缺吧.主要是放小东西的地方吧。置物空间也够用设计很合理，喜欢门边大大放杯具的空间，设计的大气大方，后一排高度顶头，腿部刚刚好，车尾箱和扶手箱都很大，这值得赞一个，平时装点东西完全够用。
反正开车时坐得挺舒服的。那声音咚咚的，人坐在车里相当不爽，所以只能降低速度慢慢过，悬挂整体偏硬，但很有忍性，过减速带感觉有任性，跑高速很稳，还可以，就是第二排是非独立悬架。
感觉动力稍弱，适应它的脾气之后，感觉家用也够了。一档升二档要2000转，后期动力充足，代步车足够了，1.5省油经济，本身车体重，要什么动力，起步能慢点，跑起来还不错。
车，好开就行，十万左右的车，也不追求略高。底盘感觉很厚重，比日系的车，比较稳，行驶质感不错哦，没什么感觉，方向盘还算灵敏，市内内起步费死劲了，干加油不走到，上高速车体稳定。
再开C4世嘉
颜值颇高的，同事看了都说很漂亮，而且都问车子多大。外表大气，侧脸和后面比较好看，外表中庸，耐看性的吧，晚上回字灯很萌，是和其他车不一样，轮圈很好看，至少我同事挺羡慕我这轮圈的，说很质感。
内饰方面只能说符合比较基础的用车功效。全系标配7寸屏加上不错的细节处理，挺不错的，屏幕分辨率较高，但是没有导航，没有异味儿，没有异响，新车的确没有以上情况。
空间对于一家五口还是够用的。内部储物空间我是满意的，平使用到的东西基本都有地方可以放置的，坐三个中等身材的很宽松，车尾箱大，出去钓鱼，烧烤可以装很多。
总之，感觉这车辆的整体舒适度并不亚于日系车。噪音控制的不错，窗户关好，没有噪音，十分的66666，过颠簸道路，方向盘振东特别大，所以，需要握好不浪，座位包围性很好，软硬适中，车窗关上后。
除非是对动力需求特高的人。超车时候踩到底油门，瞬间降档，超车很顺利，1.6L的自然吸气，家用够用，高速加速挺快的，60到120的过程是顺畅的。
相当精确，不超不欠，都说福特福克斯的操控准确，我都不敢想象了。一样的，板车悬架调整的舒适，方向精确，对地面的反馈比较大，这点我认为有点影响驾驶安全，对比自动挡，手动挡也确实多了些驾驶乐趣。
结语:
大众宝来：外观满分深深被宝来的外观给吸引了，看着大气，这个价位的家用车，能有什么操控。C4世嘉：比较舒服，支撑很好又不会让人感觉很软，动力还凑合，够用。我给大众宝来 87分，C4世嘉 96分，C4世嘉十分契合我的用车需求，值得一提的是它富有气场的车身。我不否认大众宝来表现很突出，但除了C4世嘉我对其它车型都不满意。很多人都认为C4世嘉很不错，我个人觉得开它是相当有面子的，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己。开完之后，我想表达的是八个字：适合自己就是最好！那么，先花12万开大众宝来，再花11万买C4世嘉，车主：针尖对麦芒。大家都有什么见解呢？
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