大众CC提车作业：23万提了辆“低配”大众CC，才开3860公里，车友有话要说

大家好，本期和大家分享的是《23万提了辆“低配”大众cc，才开3860公里，车主有话要说》

我是大众CC的车主小林，我提的是最新款的低配炫目版，裸车价23万，落地一共26.5万左右。选车理由：当时看了丰田亚洲龙和君越，亚洲龙基于TNGA平台打造，外观尺寸非常接近雷克萨斯es，不过内饰做工比较粗枝大叶，接缝不均匀而且还会晃动，驾驶质感比较轻松好开，别克君越尺寸是最大的，超过5米的车长，空间非常宽敞，2.0T+9AT动力比较澎湃，对比了一圈后，还是比较喜欢大众CC的风格，开了3860公里，一些心得体会和它的几个缺点给大家分享一下。

• 外观设计

即使是最低配炫目版车型，整体外观设计与顶配车型也并无明显区别。巨大的U型镀铬格栅是新CC最大的标志。新款CC全系远近光源均为LED，自动头灯、大灯高度可调、延时关闭均为标配。可以选装自适应远近光、转向辅助灯、前大灯模式，灯体内部会有些变化，新CC升级后最大的亮点就是这个类似“鱼＂式的下包围造型。并且可以看到低配车型也配备了前驻车雷达。

车身尺寸方面全系统一，分别是4865/1870/1459mm轴距2841mm。远处看能够很清楚的看到其掀造型，侧面线条还是走比较锋利的设计风格，很干练。很遗憾，最低配的炫目版并没有配备无匙进入功能，这算这台车配置上为数不多的几个短板之一。

除了最低配的炫目和猎目版，其余车型配备全车无匙进入。来到车尾，掀造型勾勒出的运动风格线条一览无遗，可以看到车尾线条风格也是略微“锋利化＂的。除了330TS尾标，整车与高配版本也并无明显区别。

车尾这个塑造运动的黑色鸭尾饰条使在最低配的炫目版上也得以保留。CC全系采用了假排气口设计双边共四出外圈镀铬、内里涂黑。猛一看像真的，实际排气口在下方。

• 内饰风格

来到中控台字区，能够看到很浓郁大众风格，整体线条还是突显见棱见角的利感。銀色饰条搭配高亮黑面板算是很常规的设计。10.3英寸全液晶仪表出现在了这台最低配炫目版上面，中间区域可显示信息丰富。炫目版标配了导航系统。日常驾乘娱乐需求绝对能满足了。自动分区空调、空气净化、PM2.5过滤、前排座椅加热均为标配项目，整个空调系统配置与最配车型同样保持一致。

炫目版前排还配备了手机无线充电板，搭配另外3个USB及Tpe-C接口，绝对能满足日常需求。全系车型只有炫目、猎目版座椅为皮+ Alcantara材质。其余为全皮材质，其实我更喜欢翻毛皮，摩擦力足够，冬天不冷、夏天不热，挺好。

后排座椅材质与前排座椅保持一致，支持比例放倒带后排中央扶手及杯架。不过只有炫目版及以上车型才能选装后排座椅加热，炫目版没有机会。

• 动力和驾驶感受

我这台搭载的是我们非常熟悉的第三代EA888发动机，2.0T低功版最大功率为186马力，峰值扭矩320牛米。在坡度较大、弯道很急的狭窄山路上，动力总成的响应速度令人满意。尤其是在手动模式下，7速双离合变速箱工作的状态非常积极。

新车在铺装路面上的表现可圈可点，路噪、风噪和胎噪都被抑制在一个令人满意的水平。可别忘了，这是一辆采用无框式设计的中大型车。新车在各种驾驶模式下都有恰当的表现，经济模式的节油能力出众，标准与舒适模式则非常惬意、流畅。而运动模式下车辆跃跃欲试的性格也毫不突兀。

• 结语

比较满意的地方，新款CC外观非常拉风，开出去回头率很高，油耗控制的也很低，改装潜力很大，非常适合年轻人。不足的地方，播放低音的音乐门板会发生共振，7速双离合在1-2档之间切换会有顿挫，加速不够线性。最后大家觉得CC怎么样？值得吗？欢迎下方留言评论

作者：老谢与您谈车