放眼眼下，汽车行业已经成为炙手可热的高端市场，随着车型的不断更新迭代，汽车爱好者也对小车百般挑剔。“兼顾运动与家用”的丰田凯美瑞，被用户赞得体无完肤。“国产豪车”哈弗h9，被车友誉为同级性价比之王。全方位发展才是汽车行业赖以生存的未来之道。锐骐是东风品牌旗下的主打款之一，依托它稳健而又不缺乏年轻气息的外观设计，较好切合购车者的对惊艳的外观毫无抵抗力的需求，正是如此，锐骐得到市场的广泛认同。本期为大家分享的是《锐骐这款车好不好？它有什么独到之处？车主说出了用车体验》。
本期由一位老司机王先生带大家了解锐骐，他是我的表哥，也是一位10年修车师傅，他首先开过一阵子同伴的北京勇士皮卡。听了堂弟建议，因有些闲钱，忍不住咬紧牙关提了锐骐回家，没选北京勇士皮卡。现在提车2个月，已经开了3000公里，他说了十个字：终于等到你，还好没放弃！那么锐骐各方面到底表现如何？两车相比之下，究竟差距在何处？接下来就听他细细道来。
外观让我由衷地为它着迷，特别从侧面去看，可以看出它超前的设计理念。尤其前脸看着着实美观，远近光一体带透镜看着很有精神，格调迥异的大灯凸显出锐骐的与众不同。整车的尾部看起来很性感，尾部车灯的点缀越发看起来时髦感十足，车漆很厚实，做工精细，这也算是东风进步的一个点了。总之，雅致灵巧的造型独具浪漫与艺术气息。
这款车子的内饰，我感觉也万分的杰出，整个中控以及门板上的用料多采用皮质包裹，还有一定的缝线点缀，整体的层次感万分优越。做工用料比较厚道，特别是门板的处理比北京勇士皮卡强太多，坐垫舒适感很强，简单的内饰也能给人一种奢华的感觉。目前开起来没有什么异响，新车味道还是相当大的，对于异味都问题，后续继续跟进。总之，我相当心仪锐骐富有层次感的内饰设计。
我最看重的是这款车的动力与操控，我的选择是“锐骐 2018款 汽油2.4MT两驱标准型 标厢”，整个车的加速感相当好，这点也是我异常中意的，拉过3袋化肥，上坡也感觉毫无压力。因成熟的5挡手动变速箱足够强劲，使得兼顾稳定的同时，带来了一定的操纵趣味，方向盘手感上佳，而且没有虚位，指哪打哪。一脚油门下去，那种比较平顺的加速感觉，还是可以让人着迷的。无论是反应速度还是便捷程度都是良好的。
再看大家最关心的空间发挥，这款车作为家用的话，空间是完全够使的。锐骐的车体尺寸为5095*1720*1680毫米，我的话我觉得前面一排的驾驶空间蛮足够的，不会有拘束的感觉。3050毫米的轴距加在锐骐的身上，不影响后排人员伸腿，后排坐三个年轻人也不成问题。关于储物空间，车内的储物空间还可以，像中央搭手箱以及门板一块，都足够使用了，储物箱的储物空间我跟女友都很满意，设计的够宽够深，这对于喜爱自驾游的我们很不错。
对于乘坐舒适程度，锐骐达到了一辆皮卡应有的水准。所以锐骐开到凹凸不平的道路时，在底盘滤震上，调教相当成熟，对于各类抖动的过滤都十分到位。锐骐椅子的包围性以及柔软度都属同等级上层水平，现在天气冷了，空调开起来给孩童暖暖，味道也不大。车子将噪音处置得很细腻，60km/h左右的速度听不到风噪。
在油耗这点上，往时上下班我都是走环路，整体的用车环境还算通畅。在城区行驶，平均算下来一公里的能耗也就在7.1L左右。高速时速120上下，油耗在4.9L左右。总之，锐骐的油耗呈现确实契合我的心意。感谢聆听这期《锐骐这款车好不好？它有什么独到之处？车主说出了用车体验》。
我认为提锐骐是正确的选择，特别的是它富有气场的车身造型。当今锐骐的销量勇往直前，年薪6万以上开它没问题。销量是能力的象征，对比了两款车，我想说十个字：终于等到你，还好没放弃！我选的车型是“锐骐 2018款 汽油2.4MT两驱标准型 标厢”，有同事说我没买对，大家帮我看看我买错了吗？
锐骐之所以能被竞争者尊重，不唯独是依赖外观这单一的闪光点，空间、操控、舒适性方面的展现一样吸引用户，均能讨好用户的需求。拿锐骐与同类相比，锐骐性价比着实不赖。因此，汽车企业互不相让，想尽办法投合消费者要求，找不到合适的定位，汽车品牌将不能获得成功，正如锐骐。看完这款东风的鼎盛作品——锐骐，阁下认为怎么样？感谢阅读本期《锐骐这款车好不好？它有什么独到之处？车主说出了用车体验》。
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