纵观当今的汽车世界，可谓暗流涌动、玄机暗藏，但整体呈现出一番欣欣向荣的景象，千万“神车”眼花缭乱。独具匠心的雷克萨斯es，消费者爱不释手，几乎无差评。“销量冠军”大众宝来，颇受90后年轻人所青睐。技术先进性造就车子的五花八门，汽车只有找准合适的定位才能取得成功。正如凯迪拉克xt4和沃尔沃XC40。
今天我们请来了沃尔沃XC40的驾驶者小陈，他开了4年车，也使用过凯迪拉克XT4，可说是一位老司机，现在终于换了一台沃尔沃XC40，现在为止他提车已有2个月，跑了3400公里，到底沃尔沃XC40各个地方的表现真的好吗？与凯迪拉克XT4的主要差异在哪里？接下来就让他来告诉我们吧！
先开凯迪拉克XT4
外表：外观的整体视觉感觉都是很有科技感的。凯迪拉克家族标志性的钻石切割线条，勾勒处很完美的整体观感，再加上竖型灯组设计，简直爱死了，后尾部车灯这个，箭头标出来的位置，就是倒过来的L，我刚发现的。
新车内饰真的挺大的，刚开始坐里面。而且这个车真空台上的按钮细节处理精致，按上去手感也特别不错，车载实时导航也不错，显示拥堵路段，味道非常小，几乎没有。
空间足够我们一家人使用，没有像本田冠道那样大的夸张。由于驾驶座和副驾驶座门上都可以插伞，空出了手套箱的空间，而且最后排的中部有明显得凸起步分，完全影响了第三个客人的舒适性，放3个行李箱下去，基本就没空间了。
我跟老婆都觉得非常舒适。夏天我可以先打开空调再上车，省的烫屁股，这个作用非常好，开山路的时候，跳脱感不是很强，悬挂也还行，腰部支撑很关键，开车开久了最受不了的就是腰。
动力可以说很不错，波箱有明显等我顿挫。油门随踩随走，驾驶起来很方便，9速的变速系统，挂挡加减档的时候很平顺，动力很强，毕竟是2.0t的引擎，超车的感觉很棒，特别是高速上面，必须要开到在最高限速。
操控必须五颗星，想快就快，想慢就慢。过弯的时候底盘很结实，没有感觉车要飘起来，方向盘操作相当舒服，说来就来，绝不磨叽，S档一般不用，也不会玩，我也不玩车，难得琢磨。
再开沃尔沃XC40
外表：外表特别精致，比较年轻时髦，挺大气的。外观满意，最吉普的SUV，车灯辨识度略高，很窝窝，外表满分，设计简约漂亮，全液晶仪表盘和双边单出排气造型，无一不在凸显它的特别之处。
我对内饰没什么要求。整个内饰的材料我觉得还是高大上的，基本上都是软包，carlife很好用，根本不用买高配的导航，这个就够了，新车的异味挺严重的，但使用了一段时间之后感觉好了许多。
空间不是很大，只能说够用，人多的话就不行。门板置物格很大，可以放笔记本电脑，中央扶手空间大，挂钩设计细节很好，后一排空间坐三个人不会感觉挤，后备箱里面容量很大，偶尔周末去商场扫货，也足够满足我买买买的需求。
在这个等级的SUV，能达到这个舒适度也是不错的。车内噪音控制得不错，挺安静，悬架稍硬，但路感反馈也能接受，各人偏好不同，前面座位舒适性不错，最后排座椅稍感偏硬.搭乘舒适感欠缺。
小4的动力完全不用担心。其次是真的没有感觉到涡轮迟滞和换挡时的顿挫感，加速线性强，不过一般市内开也快不起来，坐满人的话还行，毕竟只有1.5T，起步迅猛，完全够用。
本人对驾驶也没多少感念，驾驶起来感觉还好。泊车辅助，反光镜自动下翻让倒车状况一览无余，方向盘轻巧，停车方便，这个功效不管是高速还是市区实用都相当的方便安全，特别的实用。
结语:
凯迪拉克XT4：这个就不用说了，就是颜值担当，操控是很不错的，驾驶起来游刃有余很有乐趣。沃尔沃XC40：但达不到移动大沙发的舒适感和慵懒感，可能跟偏向运动有关系，动力感受就一般了，急加速的时候感觉整体的加速感受并不是太好。我给凯迪拉克XT4 88分，沃尔沃XC40 93分，沃尔沃XC40的优点和我的要求不谋而合，让我难以忘却的是它别具一格的外观。虽说凯迪拉克XT4也是一款好车，但是沃尔沃XC40更吸引我的目光。当下越来越多的人在开沃尔沃XC40，我相信大众的品味，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，适合自己才是最重要的。开过之后，我的感受可以总结为十个字：都是辆好车，选谁都没错！那么，开过凯迪拉克XT4，再开沃尔沃XC40，车主说了实在话。不知大家有何看法呢？
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