随着汽车行业的迅速发展，各大厂商们不断进行着新的尝试，各怀十八般武艺的汽车品牌在市场中大放异彩。“性价比之王”日产逍客，因质量上佳而得购车者追捧。“越野王”吉普牧马人，已经成为炙手可热的明星车型。生产技能让汽车都有不一样的优点，懂得倾听、了解购车者的车型才会越走越远。正如奔驰c级和凯迪拉克ct5。
今天的分享嘉宾是小王，奔驰C级被他用了4个月，现在终于换上凯迪拉克CT5，"提车2个月就已然开了5000公里凯迪拉克CT5到底比奔驰C级强吗？两车对比，究竟差异点在哪里？接下来，就请他为我们讲解！
先开奔驰C级
外表：颜值整体还行，可能后期想自己该点小东西。进气格栅在阳光的照射下，像小星星一闪一闪的，可惜我拍不出效果，仁者见仁智者见智的东西，反正自己选得车，当然是喜欢，特别是日行灯和后尾部车灯，是奔驰独有的。
买这车就是看上内饰的，你说呢。材质也不算差，没什么塑料感，内饰是最好看的，内人不喜欢E和S的液晶屏，冲着内饰去的，少一颗星是因为不标配气氛灯，这个价位了，差评。
坐着相当舒服，空间足够用了，很有豪华感觉。头顶空间较拥挤，腿部空间比较充足，储物空间也许多，本人177前面调好后一排腿部1拳左右，但感觉后面坐着没有前面坐着舒服坐垫短，坐人的空间都足够，车内车尾箱不算大，后排座椅不能放倒相当不爽。
舒适性很好，开宝马坐奔驰嘛。Q5在颠簸路上就颠的要死，感觉整个车子都在抖，除了车外引擎的哒哒哒声音，车内噪音整体控制的不错，但是我坐上去觉得还好，包裹性比较强，比较舒服。
动力上下班是绝对够用了，反正都是堵车，还能怎么样。3档降档是会有敦促感，2000转速升挡，比较快，S+模式下9秒破百，前40背推感还是有的，之后就疲软，一般都是C模式，毕竟省油，2档起步。
操控没得说，稍逊于宝马3，但强过一众20多万的车。后驱车，担心下雪的时候家门口有个上坡，别打滑，长轴距但是转弯指向灵敏，而且配合雷达，反应还是很及时的，德国车就是不一样，跑了几次高速。
再开凯迪拉克CT5
颜值：这个外观我是很喜欢的，很对我的胃口，高端奢华。这款车的轴距很大，侧面看车辆很长，50：50配比很完美，外表没得说，大气漂亮，尤其是车灯，尾部也用了双边单出的排气口设计，让整车年轻时尚了不少。
内饰属于那种简洁大方的。另外座椅都是包围性运动设计格调，还带按摩功效，一整排的实体按钮，好虽好，但太啰唆了，好在双天窗配置不错，化妆镜也是主副驾都有。
空间这点美系车都做得特别好，凯迪拉克也不意外。置物空间也不错，空间利用率较好，个人不是很喜欢第二排地板中间那里有一块凸起的地方，是因为是后驱车的缘故吗，尾箱正常家用还行，如果有大物件的话，还可以把后一排放倒。
整车的舒适度都很棒。正常路面没啥感觉，但是颠簸路段还是有明显地感觉到减震偏硬，BOSE音质效果很棒，车内听歌很享受，没有明显得风噪声，座位也很舒服，包裹性好，不会太软。
动力肯定是没得说的了。10AT的变速系统很不错，平顺性很好的，几乎没有什么顿挫感，2.0t，爽的一笔后轮驱动动，realwheeldrive，没得说，尤其在高速跑的时候，绝对超车第一名，超级超级有有感。
驾驶感受上的感受是绝对不一样的，能给驾驶的过程带来很大的趣味。行人探测预警，抬头显示应有尽有，驾驶感受很不错，我喜欢，稳健扎实，转向精确，竟然踩到了140，我以为也就100的速度。
结语:
奔驰C级：个人认为外观还是蛮好看的，至少在同级别还是不错，比较时尚动感，这几天来下来，个人感觉操控不输宝马了。凯迪拉克CT5：主副驾驶的舒适性没的说，真棒，我觉得它的动力输出挺不错的。我给奔驰C级 88分，凯迪拉克CT5 96分，凯迪拉克CT5对于我来说再适合不过了，尤其是它高颜值的外表和细腻的做工。尽管奔驰C级也非常不错，不过我还是觉得选择凯迪拉克CT5更适合我。如今凯迪拉克CT5在市场算得上是炙手可热的车型，我相信大家的品味，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己。在拥有它后，我特别想说五个字：针尖对麦芒！那么，开完奔驰C级，再开凯迪拉克CT5，谁级别高，车主说了心里话。大家是否认可它？
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