大家好，这期要给大家分享的是《开完昂科威后，换开Jeep自由光，车主：对比出差距了》。
Jeep自由光是Jeep旗下一款较为成功的车型，依附其性能优秀的发动机，很好地满足购车群体对汽车提速能力特别介意的需求，因此在SUV领域中获取了一定的地位。随着社会变迁，多元化的汽车消费需求也随之出现，辅助转向灯、LED大灯、多辐式车轮等等，汽车品牌仅凭单一的闪光点是不能守住市场并持续发展的。
黄先生是一位购车见解独到的购车群体，他应该是一个一般白领，月收入在12000左右，由于旧车已经开了很久，近期想换一台车。他的目标很明确，就是一辆23万左右的SUV。动力是他首先关注的地方，但除了动力以外，舒适性等方面他也很关心。他之前买的是别克昂科威，通过把两车认真对比之后，他决定选择了Jeep自由光。他提车5个月，开了7000公里，对Jeep自由光有较深的感受。开完别克昂科威后，再换Jeep自由光，车主：对比之下，差距就出来了。
这款车我最喜欢的就是外观了，杰出的家族式设计语言突显厂商良心打造的品质。前脸造型柔中带刚，阳光照射下能映出绚丽光芒，最让人眼前一亮的便是车尾构型，简洁体面又大气。外观和别克昂科威相比之下，存在差距，我更加青睐Jeep自由光的外观内饰用料及设计在同档次车型中表现也一直都比较中规中矩。主要原因是没有极富现代科技感的中控大屏，内饰用料粗糙，做工马马虎虎，与部分汽车品牌仍有差距，车内装饰相对单一，色彩匹配与整体布置并不具有美感。个人觉得，与别克昂科威比较，Jeep自由光的内饰还是差了点火候。
动力是我选择这款车的理由之一，Jeep自由光我买的是“Jeep自由光 2019款 2.0T 四驱高性能旗舰版”，Jeep自由光配置了2.0排量的直列4缸涡轮增压动力发动机，极限状况下能够发挥265Ps的最大输出。Jeep自由光配备9挡手自一体变速箱，使得兼顾稳定的同时，带来了一定的驾驶乐趣，油门输出线性，反应积极，提速一点也不拖沓，方向盘转动基本无阻力，转动半径比较小，也没有虚位。刹车线性，制动距离较短，驾驶安全有保障。使得其加速至100公里时速仅需6.5秒，比起同级别的别克昂科威来说稍胜一筹，但驾驶质感相差不了多少。
空间方面，Jeep自由光在长宽高及轴距上并没有很大的优势。抛开数据，单纯从乘坐感受来说，头部空间表现差强人意，177厘米的车主头顶仅剩一拳两指上下。宽度仅为1904mm，后排同时容纳3人会看起来很臃肿。轴距表现使得前后空间不长，前后排乘客腿部的舒适度受到较大影响。不过Jeep自由光却有非常不错的隔音和舒适配置，空调性能格外不错，冷却制热都不拖泥带水，车内对于噪音的处置做得颇高，70码以下几乎听不到风噪。Jeep自由光在空间和舒适性与同车着实有些差距。
油耗方面，Jeep自由光的油耗数据的确相对较差，在综合各种因素影响下，每一百公里的实际油耗约为11.7L，其中高速公路油耗为9.8L，市区道路的油耗是15.2L，这对于追求“省油”的车主来讲，别克昂科威的油耗要比Jeep自由光稍微低点，不过就算油耗高低对我来看也是无所谓的。
归纳来看，个人认为Jeep自由光是非常符合我心意的，特别是它在动力、舒适性方面有着出色的表现，虽然卖价和别克昂科威差不了多少，但开起来却感觉到有明显的差距。不过各有利弊，天下难有完美的车，只能说我觉得Jeep自由光更适合我吧。开Jeep自由光的大多数人是一般白领，个人认为这款车也是有档次的，而且在用于家用上也是一辆好车，实际上这款车也不是贵到承担不起，月薪12000以上就开得起。换了它之后，我想说七个字：庆幸当初的选择！
听完驾驶者的分享，我觉得，Jeep自由光之所以受年轻用车者欢迎，除了依附自身独到的动力外，其舒适度的表现一样大放异彩，都能很好地与消费者需求相匹配。Jeep自由光系列中最受关注的“Jeep自由光 2019款 2.0T 四驱高性能旗舰版”，给出31.98万的良心指导价，诸如ESP整车稳定系统、ABS防抱死体系、倒车摄像头、电子手刹、发动机自动启停等配置也悉数出现在该车上，因此，Jeep自由光的性价比不言而喻。得到消费者认同的Jeep自由光，各位都有什么见解呢？