如果说过去几年国内比较火的SUV，那就要属改款前的经典途观了。该车在上市初期被大众汽车的光环加持，国内难有竞争对手，曾出现过加价提车的现象。除了途观外，还有福特翼虎这一SUV车型与之分庭抗礼，可谓是“车红是非多”。随着时间的推移，翼虎由于某些不可抗力因素，销量暴跌，只能通过降价来维持销量。所以小编最近来到上海地区的福特4S店，帮助大家了解现在这辆车是否适合捡漏。
与4S店销售交谈后，小智发现，目前这辆车的现金折扣为22000元，折扣幅度相当，还可以获得6000元的更换补贴和3年3次免费维修。在贷款方面，这辆车提供2年8万韩元无息贷款政策。买车的话，店里的现车比较充足，可以抬7天左右的车。
打完折后，让我们静态体验一下这辆车。福特益号上市已有多年，至今尚未经历大改造，销售的车型仍为2019部，采用福特家族化设计语言，前脸由六边形进气格栅、尺寸中间规则、内部两个粗铬装饰组成，加上镶在铬装饰中间的福特标志，保持着非常经典的设计。
翼虎的侧面比日系SUV看起来更结实，更粗更结实的腰线有力地描绘了车辆的侧面，还配有车顶行李架和5-SPOT烟熏轮毂，更加突出了自己的SUV属性。翼虎的长宽分别为4524/1838/1685(1701)毫米，车轴距离达到2690毫米，次长在同级表现不太好，但车轴距离达到主流水平。
到了尾巴，翼虎的尾巴没有使用最近流行的设计语言，尾灯的风格也似乎过时了。唯一值得称赞的是，底部的两者可能会喷射出圆形的排气，但造型也不能称赞。
进入汽车后，翼虎的加工材料比较优厚，使用了大量的软材料包裹，但双炮筒的机械指示仪在几年前可能会更加突出运动氛围，但现在不能不给年轻人带来审美疲劳。而且，中心控制台的垂直画面设计显然是为了营造技术感而故意添加的，所以似乎不协调。
坐后排的话，翼虎的空间表现比较好。从小智(身高175厘米)实体体验来看，腿部空间还剩2本左右，座位的填充物又厚又柔软，长途乘坐也很方便。在动力部分，福特翼虎配备1.5吨和2.0吨发动机(国六车型)，最大功率分别为134千瓦(182马力)和174千瓦(237马力)。
事实上，通过静态经验，翼虎的表现仍被认为符合预期。也许因为更古老的设计，这辆车跟不上时代的潮流。再加上以前的口碑问题，销售量才能不温不火。和购买这辆车的话，推荐eco Boost 180 2驱动器白金翼型。电场第二次低倍也足够每天使用的配置。如果选择更高的搭配，价格选择型车型会更多，所以不推荐。
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