汽车市场是优胜劣汰、适者生存的地方，无数带有鲜明特点的好车映入眼帘。“移动沙发”日产天籁，因质量上佳而得购车群体追捧。“科尔维特”五菱荣光，在同级里成为了标杆。在买车作为人生一件大事的今天，汽车对市场一定要深加理解方可成功，正如奔驰e级和凯迪拉克ct6。
为了更贴近实际，特意叫来驾车者罗先生，他当初一直再开堂哥的奔驰E级，不久之前刚刚换到凯迪拉克CT6，现在为止他提车已有4个月，跑了9200公里，凯迪拉克CT6真值得入手吗？和奔驰E级相比是否有竞争力？下面就听他的真实心声。
先开奔驰E级
外表：个人觉得新E颜值漂亮。前行车灯非常漂亮，标志性强，辨识度高，奔驰的品牌特征，车体线条优雅凝重，外表也符合年轻人的活力与气质，尾部的星辰尾灯，真的是看的我乐此不疲。
买E级大部分是冲着内饰去的，内饰的豪华感上绝对值得满分。而且中部不是还有个12.3寸的大屏幕，仍然同级最大，足够用了，皮质加木纹，内饰别的不说就是高档的感觉，毕竟是奔驰，杂音的情况肯定不会太多。
空间很满意，无须多言。空间绝对足够，最后排跷二郎腿都没有问题，空间绝对五颗星，前面的储物能力中规中矩，东西也放不了太多，不过车辆都差不多，后备箱的储物空间还是可以的，等下可以看一下照片。
四驱的舒适性及安全性绝超后轮驱动车型。发动机声音我就不说了，已然无力吐槽，也感觉不到明显颠簸，是很利索的那种感觉，坐在后排比前面舒服，感觉像摇篮一样想睡觉。
车里满座4人的时候，提速的动力表现的实在是明显不够的。动力很不错，我不喜欢大排量，怕喂不饱，Benz的变速箱这点不如BMW的，一档升二档有明显得顿挫，自动停启功效在城镇用车环境下有些鸡肋，尤其是在堵车严重的时候。
我觉得E开起来的确有点忽忽悠悠。升起车辆后会发现底盘十分平整，做工精良，方向盘轻重合适，个人家用也不是赛车手，没有特别的需求，油门反应线性，不蹿也不沉。
再开凯迪拉克CT6
颜值颇高，像是一个别致的艺术品。侧面特修长，修长得有点好看，特别有辨识度的大灯，晚上开出去一眼便能认出是凯迪拉克，后面的特殊尾部车灯，真的是挺招人喜欢的。
美系车的内饰都挺简洁的格调。内饰整体格调还是很不错的，全部都是真皮座椅，液晶仪表盘，运动感十足，天窗也是实用的配置，开车看风景，很不错。
空间大的，感觉家用特别足够。门板储物空间有限，但是我还是硬放了好些东西，另外中间的隆起比较大，坐最后排中部位置的，一定感觉自己不是在一辆豪车上面，忒别是尾箱空间，那叫一个大，塞3个人绝对没问题。
新车开长途的时候真的不是很舒服的。除了高速100以上颠簸感强，路感强，其他都很好，舒适度方面取用之一，凯迪拉克的车内隔音做得特别棒，座椅软硬适中，承托到位，与身体的贴合度也符合生理曲线。
因为美系车最大的特性就是动力强劲，虽然在国六的趋势下。动力不错，单单看马力数值就知道动力不差，驾驶起来的感觉也很棒，涡轮增压带到的动力很平顺，加分，不到高速上，基本上无法给他发挥的空间，到高速上一脚油门下去。
驾驶方面还没有遇到什么问题。坐进车里，视线开阔，盲区小，方向盘指向还是挺精确的，是车太长了，改卷之后的电子档把也很方便，是容易不小心挂到m档。
结语:
奔驰E级：外观十分满意，小S，美中不足的是和C有点像，城市使用，操控精准不费力。凯迪拉克CT6：也没有觉得不舒服，真的还不错，动力输出前期提速很快，后期感觉稍微有些乏力。我给奔驰E级 90分，凯迪拉克CT6 93分，我认为提凯迪拉克CT6是非常正确的选择，尤其是它高颜值的外表和细致的做工。尽管奔驰E级比起凯迪拉克CT6也不差，但只有凯迪拉克CT6才是我的最爱。现在很多人都认为凯迪拉克CT6很不错，开这辆车会显得自己很有品味，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，关键是能满足自己的需求。开过它之后，唯有八个字可以表达我的心情：庆幸当初选择正确！那么，开完奔驰E级，再花41万开凯迪拉克CT6，车主说了大实话。大家觉得是一辆好车吗？
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