目前车商都明白一个道理,不用心造车就会面临失败,千姿百态的车子被厂商产出并推向市场。“被埋没的豪车”英菲尼迪q50l,强势出场,从未落后。“小保时捷”众泰SR9,得到了广大驾驶者的一致认可。在车型琳琅满目的今日,找不准自己的定位,汽车品牌将不可取得成功。正如奕歌和途铠。
提到大众途铠1和大众途铠2,李先生可谓体验颇多,朋友的一辆三菱奕歌已被他用了4个月,为了给自己一个家,最近提了大众途铠,现在为止他提车已有2个月,跑了4000公里,那么大众途铠都有哪些优点吸引他?两车对比,究竟差距在何处?接下来就让驾驶者为我们详细解答。
先开奕歌
外表:颜值真是靓,轿跑的既视感,却多了一些硬派的棱角。从我的审美角度,特别美观大方,从正面,腰线,前脸远近光灯组为卤素光源,高配车型是led大灯,龙骨,时髦轮胎,宽大,车高相当满意。
比起花里胡哨的内饰,这套简洁风格的内饰五年之内也肯定不会落伍。也谈不上什么多媒体,只有一个USB接口,内饰全面提高,皮质座位尽显高端大气,还有一些其他装饰上做得都很恰当的,很好看也很满意。
对于爱车的整体空间还是很满意的,主副驾空间位置是最满意的,宽松大。车门的储物空间也挺实用的,反正被我塞得满满的,足够宽敞,最后排可以调节角度,很实用,天窗其实不常用,所以没买,后尾箱小了点,家用也足够了。
头部靠着也很软很舒适。例如双区空调,盲点警告,ACC自适应巡航等,过减速带的有明显得震感,这车的悬挂有点硬,三菱奕歌的座位包围性比较好,坐上去舒适性比较好。
我对动力要求不高。增速平顺,且动力十足,加速时感觉推背感明显,拐弯时无明显漂移感觉,动力十足,关掉eco节油模式以后,涡轮介入了说走就走,但开启eco模式就是另一码事了,感觉这个模式只适合新手。
三菱奕歌的操控简单,容易上手。降震偏硬,毕竟价位在哪呢,而且三菱一直做得越野车,可以理解,驾驶地指向性非常好,能给人带来强烈的驾驶趣味,还行,没有猛烈驾驶过。
再开途铠
颜值:最喜欢的是他的外表,一直喜欢SUV,很运动的风格。最喜欢后备箱门和后灯,大气上档次,耐看,特别是屁股,外表是最满意的,特别时髦大气,尤其是尾灯的设计特别棒。
大众内饰好像都是这样,不好怎么说出来。尤其是中控大屏幕的效果不错,感觉也相当细腻,内饰材质算不上高档,但是搭配很和谐,整体看上去很舒服,但是新车还是有点气味吧,要散一散。
得益于轴距的加长,车内空间丝毫不显局促。空间方面我觉得还不错,平时候排坐人比较少,一般就我和我对象一起坐,置物空间还是很满意的,没上的四个储蓄的地方放大罐的东西完全也没有问题,空间搭乘空间够用,坐满5人无压力,尾箱可以装34个行李箱。
舒适性还算凑合吧,一分钱一分货,还是可以接受的。空调教果也好,隔音功效也不错,车窗关上很安静,舒适度挺不错,悬架偏舒适,座椅很舒服,可能空间大的原因,感觉不是那么束缚。
动力我是没有多么高的要求。日常换挡的时候几乎感觉不到顿挫感的有,这点特别棒,动力比较强劲,引擎的性能让我满意,发动机杠杠,也就城区开开,还是颜值好看比较重要。
操控特别出色,操控感特别舒适,跟我的驾驶习惯很搭配。整车车体底盘比较高,比较车高不少,转向清晰,路感很强,感觉油门和制动需要用大力气踩才有反应,不够灵敏吧。
结语:
三菱奕歌:总而言之我是很喜欢奕歌的外观,奕歌的操控绝对是越级般的存在。大众途铠:舒适性看对比和需求吧,是新手上路,开车很老实,不怎么超车,动力自我感觉没话说。我给三菱奕歌 89分,大众途铠 96分,大众途铠对我来说再完美不过了,特别是车身线条和尾部的造型。纵使两车的实力和价格差不多,但我仍选择放弃三菱奕歌而提了大众途铠。现在很多人都认为大众途铠很不错,开这辆车会显得自己很有品味,其实买得起它也容易,年薪等于车价的一半就开得起!不过各有利弊,天下没有完美的一款车,只能说谁更适合自己。开到现在,我想用七个字表达感受:选它们不会后悔!那么,开了三菱奕歌,再开大众途铠,车主:针尖对麦芒。大家是否认可它?
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