当今汽车界险象迭生，机遇与挑战并存，回首10年，万千“豪车”各领风骚。“大放异彩”的大众途岳，强势出场，从未落后。“日系质量王”雷克萨斯es，造型设计深得国人欢心。在汽车产品多元化的今天，汽车对市场一定要深加理解方可成功，正如艾瑞泽gx和秦Pro。
今天请到一位老司机小覃，他曾使用过艾瑞泽GX，现在刚刚提了比亚迪秦Pro，现在为止他提车已有5个月，跑了9500公里，比亚迪秦Pro到底比艾瑞泽GX强吗？比亚迪秦Pro比艾瑞泽GX好在哪里？接下来，就请他为我们讲解！
先开艾瑞泽GX
颜值：如果颜值以打分的形式投票的话，我打90分。很亮也很光滑，是有点薄，高颜值的整车像流水一样的动感时尚，这个外表我给满分不过分吧，不够简洁大方，和本田思域车轮一个样，不好看。
也许作为一个老司机，在内饰上就没有太多人在乎设计了。内饰材质和设计都挺不错，但是卡槽插不进高速地收费卡，电话接听不影响导航，这点相当好，异味暂时没有发现哦，车里我放了竹炭包。
内部空间在这个价格区间内应该排得到前5名吧。置物想不错，手机槽，高速卡槽，杯架，该有的都有的，对于我1.71的个子来看完全足够，太宽敞了，空间挺大的，2670的轴距家用没问题，最后排座3个大个子很轻松，车尾箱也很给力。
坐着要比我的瑞虎舒服。一般，过大坑颠簸很厉害，底盘有待提升，跑高速时，总觉得窗户是不是没关实，漏风，合适的空间，乘坐起来也很轻松自在。
最满意地选择是动力。动力不错，运动模式，只要给油，反应很快，涡轮增压介入，推背感非常明显了，郊区跟高速，运动模式估计没多少家用车敢对飙。
得益于整车不是很长它开起来也是比较灵活的那一类型。很正常平稳，过坑过槽后滤震得确有点硬感，车方向盘得益于电动助力，开起来轻盈，老婆大人说的，高速路和国道过弯都特稳，激烈驾驶比较有信心。
再开秦Pro
车子外观好看就好看在它看上去更像是一个整体。车体侧面就是溜背的造型，线条有点像轿跑车，一开始就说了，最满意的就是外观和灯组，外表不错4.7米都赶上320加长版了，流水转向灯。
车子的内饰整体的设计感相当的新颖，也有着挺多的科技感觉在里面。内饰材质还算厚道，其实同价位的国产车都相差不大，可以语音，不需要自己麻烦的用手打输入，导航的时候就很方便，就是新车的时候多少有点异味，到不影响使用。
尤其对于座椅之间的空间安排，我是最满意的。第二排可以放倒是真的挺方便的，平时出去旅游都不用住宾馆了，这个是比较出色的，前面后排不会很挤，不会有什么压迫感，个人觉得后备箱空间显得略小，好在第二排座位放倒后还能放许多东西。
在10元上下的车辆来说还算比较舒服吧，有时候看不清楚。静音的效果不赖，对外界的噪声控制得很好，底盘偏硬，过减速带特别震，座椅有点硬，坐上去还好，支持作用挺好。
可以说是想要什么样的动力。但油门得往下多踩点，转速会有所升高，过一会会平稳，这个动力加涡轮的好处是，输出的爆发力还不错，高速上只跑过一次，怎么说呢，只要舍得踩，超车也还作为比较轻松吧。
总之在操控上是挺不错的。方向盘轻轻松松地就转了，很灵敏也很精确，悬挂因为价格在那，后扭力梁有点硬，但是轿车代步而已，能接受，油门和刹车的轻重也非常到位，不会把控不住。
结语:
艾瑞泽GX：外观其实以前很多的人都说奇瑞只有三大件厉害，操控很好，符合运动风格。比亚迪秦Pro：可以根据自己的需要调节到舒服的位置，动力来得还是比较直接的。我给艾瑞泽GX 87分，比亚迪秦Pro 92分，我对比亚迪秦Pro相当满意，特别是车身的线条和有格调的尾部。即使有些方面比不过艾瑞泽GX，但真正让我满意的还是比亚迪秦Pro。现在越来越多的人在开比亚迪秦Pro，口碑和销量没法骗人，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，适合自己才是最重要的。开它到现在，我的感受是七个字：选它们不会后悔！那么，储蓄10万，艾瑞泽GX和比亚迪秦Pro懂车人会选谁，车主：两者差距不大。大家都有何观点？
