当今的汽车世界暗流涌动、玄机暗藏，但整体呈现出一番欣欣向荣的景象，各路厂商百花齐放，无数“神车”繁花似锦。“大放异彩”的大众途岳，气势十分旺盛，简直无法阻挡。“弯道王者”昂克赛拉，俨然成为成功人士的标配座驾。在“神车”不可胜举的世界里，找不到准确的定位，汽车品牌将不能获得成功。正如本田UR-V和沃尔沃XC40。
今天请到一位老司机蒋先生，开了朋友的本田URV三个月，最近手头充裕，买了一辆沃尔沃XC40，"提车1个月就已经开了1500公里那么沃尔沃XC40是否真的值得入手？沃尔沃XC40比本田URV好在哪些地方呢？下面就把时间交给驾车者。
先开本田UR-V
外观还算可以，也就加大款的XRV，还算时髦吧。特别是尾部效果如果立体点则可前后呼应，浑然大成了，日行灯小眼神很犀利，全车灯都是LED很不错，XRV的贯穿尾灯都会亮，为啥大了2个级别的URV居然不会亮。
内饰豪华，秒杀同等级。内饰没话说，虽然都是假木头假皮革，但是看着舒服，手感也不错，多媒体控制台仪表盘简洁大方操作简单明了，没什么优势也没什么可挑剔的，内饰非常好，异味基本没。
因为较胖，上下两侧稍微显得局促，但上下前后空间余量充足。最后排舒适性最高，空间大，后排不坐人，将座椅放倒后感觉能装下整个世界，后尾箱空间也足够出游时带的东西。
舒适度比较好，按太太地说法“和卧车”差不多。噪音控制不错，关了车窗，车内噪音明显降低，悬架体系还行，这个也是这台车只有的优点之一，车内有其他人开车的话我都会去最后排坐，坐后面真的很舒服。
导致我对于动力地评分偏低。270多匹的马力在日常中几乎呈现不出来，基本和220匹马力的车辆差不多，上130加油门还有较大反应，所以大U是你舍得给油就有惊喜，市内内想飙车那就不推荐了，家用的话，一般超车没问题。
开起来太稳健了，不能激起我的驾驶欲望，毕竟不是运动取向的车。避震器很舒服，小市区路烂，驾驶起来已然很满意了，转急弯一定要充分降速，否则SUV拐弯的笨拙就很明显，油门：依旧是偏沉的调教，即使大力加油也不会往前猛蹿。
再开沃尔沃XC40
外表简洁大方质感很强。外观挺时尚的，又大气高端，45度角最喜欢了，还有点凶凶的，外表外观太高了，车灯的辨识度高，颜值没话说，年轻时髦，适合现代审美，高位刹车灯，也比较安全。
内饰就是觉得相对少了点。整个车内的设计相当简约，材料特别豪华，质感很杰出，中控液晶屏显示精度算很细腻了，不糙，都觉得没有味道，这点与沃尔沃宣传的以人为尊的理念是挺符合的。
空间不是很大，只能说够用，人多的话就不行。而且车内的置物空间也还不错，第二排睡觉需要自己准备靠枕，不然也不是很舒服，后备箱容量不小，还两层，带娃的家庭美滋滋。
舒服的很，坐在座位上就感觉是在云上一样。悬架属于偏硬型，一个人开车驾驶感很强，不用担心甩尾的问题，后座独立出风口，这个好的，不然后座老是冷不下来，第一排座位舒适度不错，后一排座位稍感偏硬.搭乘舒适感欠缺。
动力是没什么问题。动力强劲，轻踩油门就走起，不过一般市内开也快不起来，坐满人的话还行，毕竟只有1.5T，动力强劲，加速不错，特别是40100码瞬间。
驾驶感受嘛，我一个女生就不做啥评论了，哇，开着蛮舒服的。xc40是SUV底盘较高，操控肯定不能与小轿车相比的，方向盘的力道比较重，驾驶起来比较费劲，车内物理按钮比较多，刹车很灵敏、跟脚，估计是日系变速的缘故，容易上手（腿）。
结语:
本田URV：外观挂牌照处是塑料，减档次，装车牌要小心，这么大的身躯对操控不能太挑剔，但也不赖。沃尔沃XC40：这个车的舒适性做的并不是太好，动力感受就一般了，急加速的时候感觉整体的加速感受并不是太好。我给本田URV 89分，沃尔沃XC40 94分，沃尔沃XC40对我来说再完美不过了，特别是车身线条和尾部的造型。我承认，本田URV也相当给力，但沃尔沃XC40才是我的最爱。现在有很多成功人士和知识分子在开沃尔沃XC40，开这辆车会显得自己很有品味，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，适合自己才是最重要的。在拥有它后，我特别想说二个字：不错！那么，预算28万，本田URV和沃尔沃XC40该选谁？车主说了实在话。大家有哪些看法呢？
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