汽车市场就如战场，不是你死是我活，涌现出不少突出的车型。“性价比之王”日产逍客，多年来一直深受消费者喜爱。“最具性价比豪车”讴歌tlx-l，设计设计深得国人欢心。在琳琅满目的车型不胜枚举的今天，汽车获得成功的关键在于找准定位。正如雪铁龙c4l和速腾。
今天我们请到驾驶者小李，兄弟有一辆新买的雪铁龙C4L被他使用过一段时间，刚刚提了大众速腾，目前提车5个月，开了8000公里，大众速腾究竟有哪些特点的地方？与雪铁龙C4L相比有何不同的地方？接下来就听他的真实心声。
先开雪铁龙C4L
颜值：外表挺时髦的，喜欢低调的华丽。这灯亮度，聚光确实不错，层次也高，见仁见智吧，反正我喜欢，数据看上去挺大的，特别喜欢车轮很霸气，感觉不是十几万的车。
内饰不像其他车那么科技感，但用着方便看着舒服。小小的吐槽是液晶屏太小了，等过保了准备自己换个大点的液晶屏，用料材质精良，触感舒适极佳，不过新车味道挺大，每次开车前都得开车窗通会儿风。
空间没得说，远途出行应该不会累，座椅舒适度在那呢。就是置物空间少了，没有地方插卡，空间家用肯定是够了，同学朋友搭乘后都觉得空间够大，前排空间大，第二排空间够用，但视觉上觉得最后排腿部空间一般，后备箱完全够用。
用我老妈的话说，我的gk5坐起来轻飘飘的，现在这个车坐起来很平顺。胎噪明显点，不过完全可以接受，总体来说还是不错地，减震，皮质座位，驾驶位头枕贴合不好，车内安全带有时碰撞会有声。
可能是我个人对动力需求比较高。现在没敢猛踩油门，基本轻点油门提速就很给力，涡轮在一千五到两千转之间介入，超车是完全没什么问题的，起步阶段没有想象中好，30以后给你惊喜。
不太懂这个，感觉开起来很轻松。绝对够用2.悬架很满意，舒服，方向盘稍微偏重了，不过也是有好处的，不会轻飘飘容易出事，高速会变重，开起来很平顺。
再开速腾
颜值：外表比较中庸，国人都爱这种，圆润。外观整体中规中矩，车灯比较好看，工艺精致，接缝处理工艺高级，18寸的镜面轮毂真的帅，装了前铲以后，也看上去低趴。
内饰表现的中规中局，在设计方面没有多大的突破。大众速腾的内饰材料比较实在，也比较别致，中央控制台个人感觉还行的，唯一不足是没有自动空调，内饰还是大众传统的格调，不过现在多了个氛围灯感觉又会好点。
空间还可以，A级车里算大的了，也并没有说得好大。空间着实不错哦，后一排跷着二郎腿绝对没问题，储物空间充足，如果后挡风置物空间再大点就完美了，第一排搭乘绝对没问题，第二排座三人没有压力，尾箱空间够大，绝对够日常使用。
整体来说德系车始终没有日系车那么舒服。水温达到90，制热功效特别快见效，悬架还是有点偏硬，所以操控感要好许多，真皮座椅也舒服，车里几乎没有异味。
不是特别舒服，能接受，我以前老捷达开空调动力能降低。对于1.2T的引擎能有这样的表现不能说惊艳，但确实让心里很放心，几乎感觉不到顿挫，不看的话根本感觉不倒是几档，现在公路越来越好，高速使用不得不打算。
一贯的大众驾驶感受体验，没什么好说的。转向很精准，指向精准，购车第二天12v电瓶充电故障，自动启停故障，下坡时，不带刹车，就像放飞的火箭一样。
结语:
雪铁龙C4L：外观年轻靓丽，还算是比较耐看的吧，雷凌的感觉很轻巧，好开，像个大玩具一样。大众速腾：舒适性已经很不错了，提速那是没得说，动力杠杠的。我给雪铁龙C4L 89分，大众速腾 96分，大众速腾对我来说不能更完美，特别的是它富有气场的车身造型。尽管两款车在价格上差不太多，但只有大众速腾才是我最爱的那一款。如今大众速腾在市场炙手可热，我认为开上一辆大众速腾还是很有面子的，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，关键是能满足自己的需求。开过这款车之后，我的感受是三个字：都很好！那么，开了雪铁龙C4L，再开大众速腾，谁级别高，车主说了心里话。大家有什么想法呢？
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