奥迪Q3提车作业:奥迪Q3再迎“新对手”一脚油门237马力,配2.0T+独悬,不足26万起

奥迪q3再迎“新对手”一脚油门237马力,配2.0T+独悬,不足26万起!

凯迪拉克xt4外观设计的比较年轻时尚范,看着比较高大上,也能吸引人们的目光的,XT4车身的线条很有层次感,这车整体的造型感觉是凹凸有致的,比较有质感,车头的灯设计的也比较酷,和车尾比较搭配。没有让人感觉突兀,从哪个角度看感觉都比较和谐。内饰设计的也可以。整体看上去质感很好,大气,和外观比较搭配。特别满意内饰的用材了,手感很好,坐上去也很舒服。颜色搭配也好看,中控台方面也是比较有科技感,清晰且触感很好,也很灵敏,整体设计很合理,也比较实用。

空间是够用的,我坐在驾驶位感觉还是挺舒服的,我比较胖,所以太小的空间也不够坐,但这车坐进来感觉还是可以的。左右宽度也够,上面空间视野也不错,后排坐的话也非常够,约上几个人一起玩耍,坐仨成年人不会感觉拥挤,后备箱也比较深,容积也可以,偶尔自驾游装些行李也是没问题的,空间上日常生活是能满足的。

动力方面也是给力的,本身对速度其实还是有点期待的,所以能满足这方面的需求时还是比较惊喜的。一般在道路上行驶挺平稳的,动力输出也比较充足,遇到上坡时,踩油门也有明显的推背感,所以在动力方面,这车的表现也是可以的,XT4是我期待的样子。

凯迪拉克操控也是表现得挺突出的,首先方向盘比较轻盈,转向比较灵敏,急转弯方向盘一打很轻松的,还有很多驾驶辅助系统能够帮助我驾驶更安全,像我前面提到的刹车油门也都反应比较迅速,对于我这种喜欢开快车追求速度的人来说,刹车反应特别灵敏是一种保护。

油耗方面到现在为止表现稍微高一点吧,因为提车时间也不是很长,所以现在油耗表现的也不是特别稳定,道路比较通畅时也就10到11之间的样子,我觉得对于现在这个数据还是比较心疼的,但还是抱希望能降下来的。想着过了磨合期以后再看车子油耗到底能够稳定到什么数值。所以再开段时间,检验检验再来告诉你们吧。

凯迪拉克舒适性方面是没毛病的,家里人也都感觉坐着挺舒服的,都说座椅坐着挺软的,而且我感觉座椅的包裹性和腰部的支撑也设计得不错,车子开久了,也不会特别累,减震效果做得也蛮好的,遇到颠簸路段震感也不强。隔音效果也挺好,在车流比较多的时候拉上车窗,能安静不少,所以舒适性做得还是不错的。奥迪q3再迎“新对手”一脚油门237马力,配2.0T+独悬,不足26万起!

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