在国内汽车行业中，汽车朋友对日系品牌始终保持着印象，说到日系丰田旗下的汉兰达，一直是汽车伙伴们关注度很高的车型，如果几年前想买这辆车的话，需要加价，不能说是优势，也要等三四个月，但是，现在这种增加现象也没有减少。
说起涨价，其实这是一喜一忧，虽然给喜欢的车的车主带来了多余的费用，但有时也会花时间等待，提到中意的车种，但是，从另一个方面来看，这种情况你重视的是非常畅销的车型，这不是针对车型的，产品实力的认可，好车值得等，31万提高价格带车，到手却是“蜡烛灯”，汉兰达的热量还能持续多久？
自发售以来，汉兰达在7座SUV领域也被称为模范，高颜的设计符合国内消费者的喜好，根据车种不同，提供三种前脸样式，但是整体的设计风格基本上是统一的，宽敞的梯形积分有氛围，适合里面的车型只有镀铬的档把，是高配合的车，型的中网采用了垫子的装饰，看起来更有运动感，稍微上升式的前大灯的角很清晰，整体的前脸组合很敏锐。
这这样的前脸造型很符合当下以大为美的审美趋势，梯形的设计与贯穿现在众多车头的“大嘴巴”式进气格栅相比更容易看到，看到氛围强烈的外观设计，内饰中控造型也能感受到沉稳的风格，不对称的布局在成熟稳重的主风格上也加强了一些设计感，里面10.1英寸的大屏幕放在两个空调的出风口之间，显示屏的清晰度很不错。
还有一个不足的是，中控屏两侧的触摸按钮设计太小，操作不太方便，屏幕上时常会出现卡通现象，使用的流畅度还提高。
但是，汉兰达一直有强大的综合实力，虽然多媒体设计不是很擅长的领域，但是车内的配置还很实用，中控下面有两个USB端口供乘客充电，后面的队伍也有与USB端口独立的空调的出风口，这个设计果然很人性，另外，强大的存储空间也让很多人喜欢，扶手在中央，我相信加入十几瓶水的话，就会放松，没有压力，我想这样的收纳能力一定不会让买车的车主失望，但是第三排的乘坐空间更小。
最后在动力方面，汉兰达不夸张是七座SUV中的优秀人士，全系列都是2.0T发动机合六双手由一体变速器，最大马力可达到220只，这种黄金动力组合是市区还是高速车，满足日常使用完全不会有压力同时它的平均油耗表现是比较优秀的，不过有个小缺点就是它的发动机舱没有提供气压挺杆，当车主需要打开机舱盖的时候不是很方便。
但是，这种车的涨价一般只出现在中高级车上，像汉兰达这样的车面临着很多高消费层，他们的经济实力比较强，但只能以31万元的价格买到卤素灯，夜间运行可以让很多车主看到它的亮度，尽管如此，在这么长的时间里，市场的热度仍然很高，综合实力强一直未能超过7座SUV领域的模范地位。
