当前的车界江湖血海厮杀，造就了一辆辆“神车”。动力凶悍的凯迪拉克ATSL，在今年持续发力，取得了一定的成绩。“科尔维特”五菱荣光，颇受90后年轻人所青睐。在用户对汽车需求越来越高的现在，只有真正满足用户要求的车，才能获取一席之地。正如欧蓝德和科雷傲。
我前几天跟一位老司机黄先生聊天，他曾使用过兄弟的三菱欧蓝德，最近又拿下一辆雷诺科雷傲，提车2个月，已然开了2200公里，那么雷诺科雷傲的实力究竟强不强？与三菱欧蓝德的主要差异在哪里？我想大家都好奇，现在我们看看小谢怎么说。
先开欧蓝德
外表：对我这种接近30的人来看，这个外观太有杀伤力了。灯光的设计感也不错，很远看到就能分辨出来，三菱家族式正面，很有辨识度，而且这一代的轮圈的设计相当好看，轮毂的视觉效果特别棒。
内饰没啥可说的，比较中规中矩。对多媒体没多大需求，感觉顺畅够用就行了，整车内饰简洁大气，按钮布局合理，触控灵敏度高，反应迅速准确，首先是没有味道，这点很不错。
空间不错，毕竟2670的轴距，但是车身长啊。后一排没人坐得话，直接放倒，就能变成一张床，五个人坐满都比较舒服只是有点窄腿部空间大，车尾箱的空间简直恐怖，太大了。
也没想着能有轿车那样的舒适感。底盘能带给你一种结实感觉，速度在七十迈上下过弯也很稳，双驱，空调真心舒服，皮质沙发扶手等等，整个驾驶舱和乘着舱的舒适性都非常高。
动力表现非常不错了，作为一辆代步车，我对他的需求也没有多高。再提速时就得狠踩油门，不然速度会提升的比较慢，2.4排量4J12发动机动力表现不错，没有肉的感觉，起步慢，起步后加速还是不错的，适合跑高速。
驾驶感受还行，开着挺顺手的。对于一个SUV家族的专业底盘，质量还是杠杠的，打方向盘的时候也很轻松，非常顺畅，指向精确，轻便，触感不错，可以在这里直接档位变换，简便了操作过程。
再开科雷傲
外表：整体外观大气、厚重，让人大爱，这也是最终选择大科的原因之一。外观设计前卫大气，给人感觉值30万，大灯方面做了调整，整个车看起来更霸气一些，颜值时髦靓丽，漆面好，采用了巴斯夫的清漆。
简约风的内饰，透露着潮流的气息。材料给好评，摸起来很软，空调操控不方便，导航版本太旧，新车味道偏大，应该是真皮的味道，不影响健康。
就我和老婆两个人，空间就不用多说，横躺竖趟都够用。中控置物格、杯架等还行，想放的东西基本都有地方放置，我身高181，前排空间充裕，爸爸坐后一排也没问题，一大家子出去玩再也不用烦恼，空间方面没有什么问题，绝对够用了，后尾箱空间也蛮不错的。
可能说的有点夸张，你坐上去真的非常舒服。毕竟底盘调校偏硬，过减速带肯定感觉比较明显，但不会有很大颠簸，隔音效果不好，不是这个价位应该有的表现，真皮沙发座椅舒服，空间大。
驾驶起来的动力还是可以，去撒撒野爬大坡的动力怎么样。动力很平顺，某骏相同的动力总成，值得信赖，2.0的排量，驾驶起来也是十分不错的，现在没有还没有跑过告诉，一直都市区道路。
作为人生第一辆车，我感觉雷诺科雷傲的操控还是可以的。悬挂有点硬，不是特别柔，滤震不是很满意，但是转弯触感很不错，开起来属于轻松好开的类型，刹车体系很好，轻点猛踩线性不比亚迪唐突，说停能停，给我充分信心。
结语:
三菱欧蓝德：外观是我最喜欢的地方之一，操控的感受还挺有意思的，感觉车是有灵魂在的一样。雷诺科雷傲：舒适程度肯定是不错的，这个动力可以说浪费了。我给三菱欧蓝德 87分，雷诺科雷傲 91分，雷诺科雷傲各方面都满足我的喜好，特别的是它富有气场的车身造型。纵使三菱欧蓝德也有很多强势的地方，但是雷诺科雷傲才能真正撩拨我的心弦。现在不断有人承认它的价值和档次，我坚信雷诺科雷傲的未来是一片曙光，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，只能说谁更适合自己。对比了两款车之后，我想说八个字：适合自己就是最好！那么，开过三菱欧蓝德，再换雷诺科雷傲，对比档次，车主：对比后一目了然。大家有什么想法呢？
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