一般高级品牌的车性能也不错，不一定特别强，但至少同班的车不会拖后腿，但是，有一辆总是拖后腿的车，今天小刘想说的是这辆车，是豪华品牌，在同班的车里不便宜，裸车的价格是28万元，但是，动力性能非常佛系，加速能力和3万元以上的比亚迪F0相同，有人买这种车吗？答案是肯定的，不只是有人买，这辆车一般会追加价格，如果想早点取现金的话。
雷克萨斯es200，这是今天想说的车，现在ES200是动力佛陀系，外形非常凶恶，上次看看脸，还有性能车的味道，纺锤形中网的尺寸更大，边缘的折角也更锐利，内部波纹状的格栅上有这个棱角清晰的大灯和包围前面两侧的牙，这个前脸仅看一眼就会作为凌志ES被记忆，虽然照明还可以配置，但是远近光全部是LED，标准配备了自动前灯、前灯的调整、延迟、关断等功能。
从等级来说，雷克萨斯ES200分为中大型轿车领域，但实际上这辆车并不是奥迪a6l、奔驰e级纯C级的车，而是与奔驰c级的长轴、奥迪a4l、BMW3系列的长轴车进行竞争，从现在的C级车的尺寸来看，还是有主流的，不多，宽1米86的车宽更是B级车级别，轴距离2米87还不如一些延长的B级车，有的B级车轴距离都超过了2米9，所以与奥迪A6L相比显然不太适合，车的重量达到1620公斤，比普通B级车重一些，侧面线条优雅，漆面质感好，集线器看起来很普通，17英寸，和很多B级车一样大，轮胎的配置有点低，轮胎的宽度只有215，从节能的观点来看，配置了全尺寸的备用轮胎。
尾部漂亮，扁平翼状尾灯，中间镀铬连接，尾灯也是LED光源，内部是L型灯带，最新型的BMW3系也是这样的设计，后面的棍子下面也有镀铬的装饰，两侧有灯，排气管控制，藏在车底，是单边单的设计。
乘坐凌志ES的话，感到暖的感觉，车内的设计很豪华，而且工艺精巧，配色也很讲究，看起来都是真皮的，主要的助手是电调节的，腰部和前排是标准的，科学技术的配置是一般的，也有多媒体的大画面，但是尺寸现在不太好，只有8英寸，比现在大屏幕的手机大一点，内置音频视频播放、背音频、电话蓝牙、车载连接等功能，没有搭载GPS导航系统。
一般来说，日系车的空间是优势项目，雷克萨斯ES200虽然轴距不长，但后排座位空间的表现依然很好，唯一的缺点是中央地板的突起稍高，影响中间位置的舒适性，后排有空调的出风口、充电口、杯子架，ES的后座没有调整功能，不能倒，所有系统都是这样，很遗憾。
今天的重点是ES200的动力，很多人说买ES并不是为了动力而来的，但是刘先生首先报告了那个数据，2.0L4汽缸的自然吸气引擎最大可以压缩167马力，峰值扭矩是199牛，当然，和同样价格段的2.0T车型相比，1.5T的车也有一定的差别，有涡轮增压，但实际速度感不及1.4T，但是，这个代码是6AR-FSE的自然吸气引擎的质量太硬了，我有VT-iW技术，混合喷射加油加92的油就可以了，不挑食，汽缸和汽缸盖都是铝合金的材质，变速箱是6AT变速箱，与其他几个品牌相比8AT，甚至9AT等级较少，该车的实际测量为0-100km/h加速在12.6-13秒前，根据温度、湿度、风阻等环境因素有一定差异，与2.0T的奥迪A4L、BMW3系列的这些车绝对不能相比，这些是7-8秒，高输出版的话5秒以上就突破了100%，这个ES200接近13的100%的数据与比亚迪F0相同，我可能买了这辆车，不在意动力吧。
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