当今的汽车行业里，各大厂商暗中博弈、险象迭生，胜则生，败则消失于市场，各种“神车”层出不穷。“东方魅力”菲斯塔，得到无数用户举手称赞。“弯道王者”昂克赛拉，风靡全球，犀利登场。在众多厂商的鼎力争夺下，汽车行业的发展正在与时俱进，只有真正懂得用户要求的车型才能屹立不倒。正如英朗和c4世嘉。
今天有幸请到修车师傅赵先生，别克英朗被他用了4个月，不久前提了C4世嘉，现在为止他提车已有1个月，跑了1900公里，究竟是什么原因让他选择了C4世嘉？对照别克英朗，C4世嘉差别在何处？我想大家都好奇，现在我们看看黄先生的说法。
先开英朗
外表：颜值着实相当漂亮，我也特别喜欢。特别是大灯，很细致，再加上整车的设计，外观方面最亮眼了，再加上轮圈的搭配特别的棒，真的是我们村里最靓的仔。
别克英朗的内饰也算不错了，配置该有的都有。门板塑料的就挺好的，容易清洁，坐在驾驶室，所有的按键都比较顺手，没有反人类的设计，内饰这一块，符合我的口味，还是偏向年轻化，时尚化的方向。
家里没有什么重量级的，空间还不错，足够用了。储物空间的话基本上都差不多，扶手箱里还有副驾驶的手套箱里，前面的这个空间我还是很满意，前后可调节的范围还真是挺足，放几个大行李箱绰绰有余，而且第二排座椅还支持放到。
舒适度非常好，皮质柔软，没有太多塑料材质。是刚一起步车内感觉噪音有点大，不过匀速行驶之后就好了，舒适性就比较一般了，虽然是前后独悬，但是过坎时还是很颠啊，座位一般，腰部支持真的不够。
动力上是没有顾虑的。而且只要舍得给油，也能感受到推背感，刚开始听到1.3t的排量，因为是年轻人，还担心动力不够用，起步太肉，特别是起步的时候加速有点慢。
操控怎么说呢，老是听人说操控，驾驶的确不知道是个啥东西。方向盘大小很轻巧的，转弯也比较的准确，悬架真的很不错，同类唯一独立悬架，可能就是所谓的DCT吧，但是在这个价格来说，可以说是特别满意了。
再开C4世嘉
外表：外观很赞，是当初买这个车的因素之一。外观设计还是比较喜欢的，较稳重，然后灯光的话，感觉功效也还不错，后视镜与别的车略有不同，不在三角窗外，略有靠后，这点不太赞同。
内饰比上不足比下有余。方向盘，车门，托手等身体接触处都是真皮，为什么不放点在中央控制台上，中央控制台还有那么多位置可以放按钮，新车异味较大，保持时间还不短。
满足前面空间后面离前坐就只有4指了，后面坐椅宽大。本人普通身高，三口之家，空间刚好够用，不算很宽敞，方向盘左侧还有个储物槽，我一般放零钱和高速卡，车尾箱空间很大，具体多少L不知道，两个26寸行李箱加一个大包放进去轻松。
舒适性也不错，挑不出毛病。减震一般，可以清晰地感觉到路面的坑坑洼洼，胎噪和引擎噪音控制很好，车里很安静，座椅包裹性很好，根本不用加座套，个人觉得加座套很难看。
整体的动力输出还是蛮好的。由于车体有1.35吨，同算重的，动力足，给油立马就上去了速度，毫不犹豫，一般的在高速上是100上下，县道国道就看路况驾驶了。
驾驶感受也是一件需要吐槽的事情。液压电子方向盘力道适中，指向准确，底盘就不用说了，卖点和看点都在这里，过各种带都自由自在，爬坡动力感觉差了点，加速滞后，超车或加速差了些底盘及。
结语:
别克英朗：外观很满意很漂亮我很喜欢.10万车里面还是比较大气的，论证英朗的操控性，这车的涡轮增压发动机。C4世嘉：舒适性不错，出个差啥的不会觉得腰酸背痛，自动档蛮好用的，省心省事，动力还行，家用足够了，如果您想跑出跑车的范，那还是算了。我给别克英朗 86分，C4世嘉 94分，C4世嘉十分贴合我的用车需求，突出的操控感及曲线协调的腰部让我心之神往。尽管别克英朗也非常优秀，但我仍坚定选择它，它才能满足我的需要。现在很多人承认它的价值与地位，我相信这台车能够越做越成功，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，只能说谁更适合自己。认真对比两车之后，我想说只有四个字：难分高下！那么，预算9万，别克英朗和C4世嘉如何选？车主说了实在话。大家都有什么观点呢？
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