放眼而今，汽车行业已然成为炙手可热的高端市场，汽车生产商想尽办法产出各式各样的好车。“小刚炮”福克斯，在销量上不断交出满意的答卷。“豪车三剑客之一”的奥迪a6l，俨然成为成功人士的标配座驾。在买车作为人生一件大事的今天，只有找准自身发展的目标，才能实现鹤立鸡群。正如雷凌和速腾。
提到大众速腾1和大众速腾2，谢先生可是体验良多，他之前有一辆丰田雷凌，不久前再提了辆大众速腾，现在为止他提车已有4个月，跑了5600公里，到底大众速腾各方面表现优异吗？与丰田雷凌的主要差异在哪里？接下来就把时间交给车主。
先开雷凌
外表：车子的外观是高颜值啊。运动款专属的前大灯带，比豪华的更立体简洁，虽然是一款紧凑级车，但是正脸看起来还是比较宽裕的，轮圈设计也不错，尺寸不大，但是也够看了。
总之是内饰注重的就是运动和简约大方的设计。而且整体的质感还是在的，对得起这台车辆的价格，看上去比较有特性，音箱音质不错，优于其他车型，车辆还搭配了天窗，是电动的，想开就开，也方便的很。
而且我平时也不会带别人，我一个人开这款车真的空间是够用的。后一排空间只要不是身高特别高的，也都是可以坐得下的，储物方面上有一个小的扶手箱，虽然不算大，但是还是能简单地放几包香烟的，就是那种成箱的鸡蛋，这个尾箱可以装10箱。
整车的舒适度表现还是相当不错的。不知道是不是心理作用，觉得这个体系让车里面的空气好了许多，车辆的悬挂和减震器都是不错的，过磕磕巴巴的道路减震不错，最后排空间大，能伸腿，舒服。
动力上的表现是满意的。他的排量虽然不大，但是在加速方面还是比较有力的，变速在匹配上相当成熟，驾驶起来平顺性很好，不会有什么顿挫，起步、加速、超车，任何情况都不掉链子，家用的话我觉得这就够了。
定位家用车，驾驶在100以下市区还是可以用穿梭来形容。还有几个行车辅助，车停的很稳，转弯指向系统特别的灵敏，转向手感比较轻，而且虚位也是比较小的，高速时偏重，油门反应特别灵敏。
再开速腾
外表：外表简洁大方清爽，感觉不浮夸张扬适合我的气质。线条优美不惊艳又很耐看，颜值沉稳低调，符合我本人性格，最喜欢的就是它自动灯头和转弯辅助，简直档次满满，韩泰的这款轮胎走烂路胎噪不是一般的大，目前没发现轮胎有裂纹。
大众的内饰一直都是中规中矩，没有什么优势，但也不差。装配做工结实，没有松垮的感觉，内饰方面，最大的重新就是中控，异响异味暂时没感觉到，新车提回来也没有很重的味道，蛮好的。
一般开车坐34人，空间大绝对够用。对我来看，车内的置物空间够用，目前车内放置的东西也不是太多，坐四个高个子带个小孩估计是最佳选择，要是车尾箱能搞成掀背的会更爽。
不影响车内交流耳朵很不舒服。底盘噪音大，差评，毕竟还是紧凑型车，轰隆隆，媳妇说像跑火车，悬架偏硬，路上的细细碎的颤动会传到车上，过减速，带震动比较大，第二排有出风口，皮纸座位很舒适，主驾驶电动调节很方便。
动力部分还可以，平时都是妻子开，她上下班用。双离合的优点吧，123档有轻微顿挫，1.4t大众迈腾，官方是7秒多，没测过，起步也不弱，不注意跟车太近还会吓着自己。
明显比日系车驾驶感受好点（别跟我说马自达）。没什么虚位，可能第一辆车吧，没什么感觉，转弯还是很精确的，能比较清晰的感受到底盘，这车坐姿比较低，感觉坐在底盘上，高速上变个道，超个车得心应手。
结语:
丰田雷凌：车的整体外观就特别具有现代化的科技感，它是属于运动款的轿车，会明显的感觉一款家用车居然在操控方面有这么好的体现。大众速腾：舒适性还可以，东北的冬天，动力来的很快，反应不迟顿，这样我觉得就够了。我给丰田雷凌 85分，大众速腾 93分，大众速腾各方面都满足我的喜好，尤其是它的质量和安全性。即使它有些方面不如丰田雷凌，不过我还是觉得选择大众速腾更好。我身边有很多同学都考虑提这款车，我认为开上一辆大众速腾还是很有面子的，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，只能说谁更适合自己。开它到现在，我的感受便是六个字：果然难分高下！那么，预算13万，丰田雷凌和大众速腾该选谁？车主说了心里话。各位看官有何见解呢？
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