物竞天择适者生存，汽车市场也遵循着这个法则不断进步，各种好车层出叠现，神车之多屡见不鲜。“秋民山战神”五菱宏光，业界美誉家喻户晓，多年来从未动摇。“撩妹王”奔驰c级，同档次车型之中无人能及。伴随着车型的不断更新迭代，汽车厂商只有投合对应的消费人群，才有可能在市场中占据一席之地。正如雷克萨斯RX和凯迪拉克XT6。
提到凯迪拉克XT61和凯迪拉克XT62，罗先生很有发言权，他朋友是雷克萨斯RX车主，他也用过一段时间，他想换台新车开，所以提了凯迪拉克XT6，现在提车3个月，开了5400公里，到底是什么支撑凯迪拉克XT6在市场中久盛不衰？凯迪拉克XT6比雷克萨斯RX好在哪里？接下来就让这位驾驶者为我们解答。
先开雷克萨斯RX
外表：外表科幻感强，非常前卫。外观犀利，三眼LED，配上流水大灯，回头率太高，前脸给5分，侧身给4分，车尾给0分，平均3分，另外，家族式的纺锤型进气格栅被镀铬包围的阔气。
其次内饰的科技感欠缺了，更像一件艺术品。做工精细让人挑不出毛病，细节都很耐看，而且还有很唬人的屏膜，最低配都是8寸呢，足够用了，新车还是有味道，内饰感觉操作起来比较方便。
空间很大，舒适度很好。置物空间牺牲掉了许多实用性，这一切都是为了线条美感，本人身高183，空间够用，搭乘空间相当宽敞，后备箱空间可以，被遛背设计占据了载物高度。
舒适度可以的，但比起轿车还是不行。隔音也很好，有时候感觉坐轿子，小坑小坎还不错，大点车体就晃动比较大，座位完美，太舒服了。
动力调校是比较给力的，不有“小马拉大车”的窘迫。这车没有让你想猛踩油门地冲动，动力够用，猛踩的话动力上还是差点，但发动机声音确实难听，如果有3.0以上得这车会提高行驶质感许多，起步不够男人，中途不用愁，给力的，不用担心动力不够用。
操控一半，是因为它车身大，还是够重。悬架中等偏软，虑震突出，方向盘手感不错，就是很容易打到底，总的来说双叉臂还不错，但是过坑时一定要减速慢行通过。
再开凯迪拉克XT6
外表：比起其他品牌，这个外观仍然是别具一格的，大气中凸显肌肉。特别要说的是凯迪拉克的车灯，特别漂亮，而且具有特别高的辨识度，霸气的前脸设计，一看是爷们需要开的车，后尾灯辨识度高，尤其在晚上，老远就能看出是一台凯迪拉克。
在豪华车里这个内饰只能说是一般。大尺寸的中央控制台车载系统液晶屏，内饰整体简洁，并且大部分的地方采用的都是软性用料地，真的比较不错了，高级、进到车内就能享受被高级包围的感觉，处处是RNB的味道。
空间方面嘛，我觉得绝对不需要担心了，去看看实车，我觉得你们会更有信心。放不了多少东西，但要第三排放倒，想塞什么东西就塞什么东西，我选得7座，中间可以坐3人，正好适合我平常要求，实质坐5人也少数，后备箱的空间也是可以的，可以发好多东西。
不管那个位子坐起来都很舒适。后悬架是五连杆独立悬架，还是不错，舒适度很好，空调做得还是挺可以的，上车就开了空调，马上车里就很温暖了，再加上中排座椅是两个独立的座椅，互不干涉。
作为大型六座SUV动力已经超出我的需求拉。在运动模式下深踩油门，推背感还是相当给力的，2.0t的发动机，可变缸涡轮增压的技术，动力方面呢，车的动力还是不错的，如果你是在高速上面。
车虽然很大，但是操控起来挺简单的。别以为这辆车看起来就难开，其实不会的，相反的它的方向盘很轻，还有几种驾驶模式，运动模式速度快，舒适模式平稳省油，有点不舒服踩起来，这个慢慢开着磨合吧。
结语:
雷克萨斯RX：外观比较适合年轻人，2t的车重又是SUV，没啥操控可言。凯迪拉克XT6：不管怎么坐都是比较舒服的，在动力方面就只能用够用来形容这款车了。我给雷克萨斯RX 88分，凯迪拉克XT6 93分，我很喜欢凯迪拉克XT6这款好车，特别是它的外表和有内涵的内饰。确实雷克萨斯RX也有很多长处，但是最后我还是决定要买凯迪拉克XT6。现在非常多有地位的人在开凯迪拉克XT6，它既然得到消费者的肯定，开它肯定有面子，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，只能说谁更适合自己。经过驾驶，我心情可以用三个字形容：是好车！那么，开了雷克萨斯RX，再开凯迪拉克XT6，车主发自内心地说了感受。大家觉得如何呢？
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