纵观天下，汽车行业正发生翻天覆地的变化，各路厂商百花齐放，无数好车繁花似锦。动力凶悍的凯迪拉克ATSL，车友爱不释手，几乎无差评。“弯道王者”昂克赛拉，同级名气首屈一指，发展之势就如秋风扫落叶。如今市场上的好车愈来愈多，汽车品牌必须找到各自定位，才能在而今立足。正如凯迪拉克ct6和英菲尼迪q70。
提到英菲尼迪Q701和英菲尼迪Q702，我们不得不把用车者小韦的感受说一说，他开了4年车，也开过凯迪拉克CT6，可算是一位老司机，不久前再提了辆英菲尼迪Q70，现在为止他提车已有3个月，跑了3000公里，到底英菲尼迪Q70各个地方的表现真的好吗？能比得过凯迪拉克CT6吗？下面，就请他为我们答疑！
先开凯迪拉克CT6
最最好看的是它的颜值了，钻石性的切割。led的日行灯开启很别致，大脚实在是不小，加上改版的正面设计，颜值颜值爆表，开出去可以说特别自信了，外表很好看，四出排气，大气。
内饰设计不如外观看起来运动，仍旧走得是美式豪华路线。多媒体控制台液晶屏10.2寸的，视频效果非常的好，功能集全，全是触摸操作，方向盘的质感不错，座位舒适，皮质材质，异响就在副驾位的安全带扣上，现在用较胶粘上，没再发生过。
门板上设有放杂物的空间，但我一般都使用来放矿泉水，空间足够用了。空间超大，前排调整好座椅，第二排有半臂距离，储物空间比较充足的，能想到的地方都有放物品的地方，后排也有杯托，很是方便的，后备箱比较方正，纵深中规中矩。
豪华品牌是好车，质量摆在这里，舒适度真舒服。即便是在高速公路上，车内交谈依旧轻松无压力，我是不打算动了，怕动了之后会出现杂音后悔就完了，座椅特别软，我特别的舒服。
动力方面绝对不该闹着玩得。提速比较快，油门响应迅速，超车有信心，这车的动力做得还行，车不是很大，发动机绝对能够带动，特别是高速路段，这种后期的加速能力是让人很喜欢的。
让这车整体操控起来变简单了许多。操控还是不错的，后驱车，转弯指向触感也很到位，没有虚位，作为很运动化的触感了，但是不猛烈驾驶肯定没问题的，所以给个90分吧。
再开英菲尼迪Q70
外观成熟稳健，镇得住各种场面，我觉得很上档次。前脸的话没有宝马那么大气，但是足够优雅，感觉侧看是最优美的，大灯比较喜欢，斜着上调，别致，车漆软硬现在不好说，但通过触感感觉不如德系。
内饰的整体风格比较传统，对于现在的车来说老态的很。但是手能摸到之处都是皮的过软的，特别豪华，中控设计很经典，但是按键太多了，根本没有必要，不会有异响什么的，很安静。
驾驶室的空间我自己很轻松就能调整到一个舒服的位置，这就不多说。特别棒，C级车的身板，D级车的第二排，车内储物空间真的少，不过对于我来看够用了，我车内东西不多，置物空间不多，后尾箱正常水准。
我买车舒适度是一个很大的要求。带加热通风，相当舒适，平时在市区里开，路况没有特别坎坷不平的，日本大沙发，很不错，尤其是最后排。
声浪特别好听，加速后十分给力，动力源源不断。2.5L的V6引擎，动力是不用说的，毕竟是V6，名不虚传，声浪在高转速还是很动听得，起步稍肉，速度上去后，越跑越有劲。
我觉得我妈开车蛮稳的，驾驶应该还不错吧。这点值得称赞，不软不硬，过减速带利索的很，方向精准，路感清晰，令人信心十足，尤其是刹车，满满的自信，总是害怕后方跟车刹不住。
结语:
凯迪拉克CT6：外表这东西跟人的第一印象，操控还是不错了，车有点长，不太好停车。英菲尼迪Q70：舒适性可以，在开车时间长了，体验很深切，感觉车子动力很足，而且使用起来没有顿挫感。我给凯迪拉克CT6 86分，英菲尼迪Q70 92分，英菲尼迪Q70是一款适合我的车，我最想说的莫过于它的做工与档次感。确实凯迪拉克CT6也有很多长处，但是英菲尼迪Q70真正触动我的心弦。当下英菲尼迪Q70的口碑可谓好评如潮，我相信大众的眼光，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，关键是能满足自己的需求。在开过这款车后，我的感受是六个字：果然难分高下！那么，预算36万，凯迪拉克CT6与英菲尼迪Q70谁档次高？车主说了心里话。大家有何看法呢？
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