现阶段飞速发展的汽车行业，竞争异常猛烈，许多“高品质车型”如雨后春笋般应运而生。“大放异彩”的大众途岳，街上出现的频率不断提高。“日系常青树”本田雅阁，已然成为炙手可热的明星车型。在琳琅满目且花样繁多的汽车世界，找准自身定位就成了汽车品牌赖以生存的法宝。正如奔腾t77和哈弗f5。
提到哈弗F51和哈弗F52，覃先生可是体验良多，他曾使用过朋友的奔腾T77，现在终于换了一台哈弗F5，现在为止他提车已有1个月，跑了2100公里，那么哈弗F5都有哪些优缺点？与奔腾T77对比又有什么差距？我们拭目以待小赵的高见。
先开奔腾T77
这车第一眼就相中了颜值，年轻，运动。转弯、应急灯开启都很明显，驾车很安全，始于的就是大7的颜值，犀利拉风的正面，后尾部贯穿式尾灯的设计也很新颖，整体的感觉还不错。
内饰，配置很不错。有在线的音乐和导航，我平时开车喜欢听音乐，内饰用料很软，朋友都说这款车很超值，不过异味比较大，这是个缺点。
车辆全景天窗很大，开启的时候让车辆有一种敞篷的感觉，更有空间感。后排座位放倒后角度也很小，人躺在里面睡觉很舒服，拉个大物件也没多大问题，第二排坐满3人也不觉得拥挤，特别满意了，不错，车尾箱的空间得有四百多升，挺能装得，而且有些个大件也能放的下去。
都说轿车的舒适度是最好的，我感觉小7不比轿车差多少。空调开的暖风温度提升比较快，冷气没试，麦弗实行独立悬架，扭力梁式的独立半独立悬挂，运动座椅蛮不错的，朋友看到了非常惊讶，这不是保时捷的座椅吗。
说起来动力这件事还有点不好意思，谁叫“我是那个真香系列了呢”。动力还行，只要踩下油门，动力反馈的很及时，说实话，这款1.2T的发动机表现很不错，现在市区内拥堵严重，没感觉有跟不上趟的赶脚。
操控性我觉得还可以，开着是还挺顺手。方向盘很轻，驾驶起来很舒服，而且还有全自动泊车功能，新手最怕的是车位停不进去，有次开车带着家人出去玩，高速上开150迈车也很稳。
再开哈弗F5
外表：外观方面是我最看好的的了。颜值大气，美观，回头率特别高，而且车灯也特别漂亮，外表不多说了，犀利前脸，车漆也很硬，一个小剐蹭，立马比较出来了。
和H4一样的内饰太不厚道了，本来就要比H4定位要高吧。内饰需要再改进一下，像F7那样多好F5的塑料感比较强，多媒体控制台如果触屏，没有下方按键会更好看，新车多少都有点味道，但是不刺鼻。
空间不大不小，我觉得一家三口用这个车是刚刚好的，能满足你日常的要求。本人体型不高大，1.65上下，空间足够用，后一排中部地台是平的，对中间乘客相当友好，中央扶手下也是一个储物箱，也蛮大的，放些杂七杂八的小物件正好，后备箱容积不是很大，要是出去玩得话。
F5的整体舒适度还是可以的。舒适度不错，行驶中没有太大的噪音，跑高速坐后面，腰也不是特别难受，背部弧度也不错，对于舒适性，座位的软硬程度和形状很重要。
经济模式动力方面可以满足你的日常出行，上下班没什么问题。（上坡不停加减档，轰油门越大油耗越高），本身1.5t排量绝对够用了，但是三大件的问题和弗的通病，毕竟也没那么多钱去作，也就跑跑高速的时候开运动模式爽一下。
有三种驾驶，舒适，运动，还有一个忘了是啥了。底盘支持特别好，由于底盘颇高，所以很多路，我都不怕过不去，方向盘好看，D型方向盘，除了起步及低速急加油的动力延迟，其余的都不错。
结语:
奔腾T77：这样的外观现在也没谁了，就是漂亮，操控目前来说没出现什么问题。哈弗F5：衡量一个车坐着舒不舒服，我觉得其实是有很多因素的，动力就勉强过的去，超车也就随便的事。我给奔腾T77 85分，哈弗F5 91分，哈弗F5是一款适合我的车型，我最想说的莫过于它的做工与档次感。尽管奔腾T77也不比哈弗F5差，不过我还是坚持买哈弗F5。如今很多有地位的人都愿意开哈弗F5，越来越多的人觉得哈弗F5是好车，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，适合自己才是最重要的。对比了两款车之后，我想说二个字：不错！那么，11万如何选车？奔腾T77和哈弗F5谁档次高？车主说了实在话。大家有何看法呢？
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