物竞天择适者生存，汽车市场也遵循着这个法则不断进步，各有闪光点特点的好车被纷纷推陈出新。“车场巨无霸”宝马X5，成为了家喻户晓的名声车型。“二级路霸主”普拉多，懂车之人纷纷为其买单。在“眼花缭乱”汽车大观园里，准确定位才是一辆车万军突围的关键。正如本田UR-V和大指挥官。
今天请到一位老司机小杨，他开了4年车，也使用过本田URV，应该是一位老司机，不久之前刚刚换到大指挥官，他提车1个月，开了1900公里，大指挥官真值得我们选择吗？与本田URV相较又有什么差距？一起来看看他是如何说的吧！
先开本田UR-V
颜值：外表时尚，感觉车皮挺薄。流线性的整车，霸气的外表，朋友都说是个移动堡垒，LED的大灯，也能装层次，珍珠漆比较高贵，但也意味着修复漆面很贵。
就是因为这个内饰淘汰了一系列大众车。内饰整体设计很好，用料工艺都不错，挺精致的，另外，顶配车型都没有全液晶仪表，看起来不够档次，车内味道很小，我同事的大众迈腾开了半年味道都比我的URV味儿大。
车的空间优势还是非常明显得，同类来看很大了。最后排三个大人绝对无压力，手套箱无灯，无语了，后备箱空间也是够用了，觉得不使用来拉货的，就足够。
太舒服开着开着会不会犯困啊。寒冷天气都能让你出汗，经常开窗户透气，过减速带颠，可能是胎压高原因，普利司通轮胎舒适度差点，不会出现前面凉了，最后排还热着的表现。
动力源源不断，跟小老虎一样，嗷嗷的。虽说只是1.5T的发动机，动力绝对够用了，油门稍显重，适合开车四平八稳的人，但是如果在高速和快速路行驶，我觉得足够了，超速杠杠的。
SUV级别中驾驶感受算是特别好的了。指向无虚，随着车速的快慢，方向盘会适时变轻变重，过不平路面，颠簸有点狠和我以前10W的别克凯越差不多，方向盘、油门、制动、底盘等调教得当，与动力系统配合默契。
再开大指挥官
颜值特别满意，开这个车去接儿子放学外表很吸引人。颜值看每个人的眼光吧，一开始我也有点看不惯，现在越看越喜欢，整体设计高端大气上档次，尤其车头完美，标准的大七孔特征鲜明，表面镀了保护层，看上去漆比较亮。
内饰相对老气，不够年轻化。内饰漂亮，材质好，总体感觉简洁大方，中央控制台按钮一目了然，方便操作，夏天很热也不会有异味，可能我花到了吧。
空间利用率很高，做多一次坐6个人，轻松宽敞。一般情景下五座够了的，第三排放倒，空间真的大，无论头顶还是腿部还有宽度空间，都很大了，坐七个人尾箱基本就没有了，但还是可以放一些小点的包包。
大指挥官的舒适度还是不错的。悬挂较舒适，但走下沉路面时，上下跳动比较明显，空调凉的也特别快，与车外的温度截然不同，座位宽大，包裹性好。
这么大的车动力嗷嗷的。这么重的车给油就走，推背感十足，毕竟265匹马力400牛米的数据摆在这边，超车提速很轻松，动力顺畅，起步快，想超车分分钟的事。
虽然开了好几个车，但“驾驶”还是不敢评价，无从谈起。回老家没换雪地胎，没用雪地模式，比较准确，低速方向很轻，感觉还不错，油门很冲。
结语:
本田URV：外观俊朗大气，给人以一种霸气，由于没有在复杂道路上行驶，难以表述其操控性，但前期感觉十分不错。大指挥官：说起舒适性，这也是让我感到这台车物有所值的原因之一，动力是这车的一个核心购买点，很有劲。我给本田URV 85分，大指挥官 93分，大指挥官的总体表现让我很满意，特别是车身的线条和有格调的尾部。尽管本田URV也不比大指挥官差，而大指挥官的优点更深得我心。很多人都认为大指挥官很不错，口碑和销量是实力的象征，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，只能说谁更适合自己。认真对比两车之后，我想说只有九个字：感谢自己正确的选择！那么，30万的车怎么选？本田URV或是大指挥官？读完你就觉悟了。大家如何看待呢？
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