车到山前没有路 提皓影混动幻夜版至今五个多月了，一直计划着写一篇用车体验。
在这近半年时间里，经历了从酷暑到严寒，也经历了长途自驾，冰雪雨雾等各种极端天气和路况的考验。总的来说皓影没让我失望，当然也有一些不足之处，下面细说。
外观篇
说到皓影的外观，相信很少有人说不好看的，这也是我最终决定买它的原因之一。首先是车头，LED大灯非常有神，从侧面看两侧的大灯微微内嵌，贯穿式中网饰条延伸至两侧大灯上方，就像五官立体的西方美男那深邃的眼神，迷离又性感。
与之呼应的尾灯同样也非常立体，转向灯为竖条状且采用了熏黑样式，使之与车黑色身融为一体。
19英寸熏黑轮毂搭配米其林浩悦3静音轮胎，提升车内静谧性的同时也整车更显协调。
内饰篇
全黑化的内饰用一个字形容就是“酷”，唯一不好的就是太容易积灰。打孔真皮座椅软硬适中，全车座椅加热绝对好评，冬天太舒服了，遗憾的是全系不带座椅通风，中低配车型没有就算了，顶配车型也不配备就有点说不过去了，这点必须吐槽一下。
动力篇
皓影混动搭载由2.0升阿特金森发动机和双电机组成的本田的第三代IMMD混动系统，综合最大功率158千瓦，最大扭矩175牛米，这对于车重接近1.8吨的皓影来说还是挺轻松的。这点从皓影的9.1秒零百加速成绩可以看出，实际上官方公布的这个数据略微保守，实测能跑进9秒内。
选择混动版皓影其实并不是为了多省油，实际上也正如大家所说省的那点油钱跟多出的车价比起来简直就是小巫见大巫。到目前为止总里程8000公里，综合油耗6.3，最低开到5.9，因为现在是冬季，自动空调开到21度，油耗噌噌往上升。
8000公里有一多半是在山路行驶，一般用正常模式就可以了，这车在时速80以下加速都很给力，高速120以后要想再加速就有点后劲不足了。山路开个运动模式加上模拟的发动机音效还是有点感觉的。
行车篇
最后说说驾驶感受，买车之前试驾了燃油版和混动版，燃油版虽然动力不弱，但在起步初期涡轮没介入之前还是偏肉，再加上涡轮迟滞，肯定没有混动车型电机起步来得爽，燃油版的发动机噪音也是我放弃它的因素之一。
起步安静、有力，动力衔接丝般顺滑，而且随踩随有，动力响应相当迅速，真有点人车合一的感觉。如果不考虑价格因素，我相信开过混动版的人绝不会选择燃油版，我为我说的话负责。
皓影配备了L2级别的自动驾驶辅助系统，ACC自适应巡航和车道保持在高速上非常好用，右脚彻底解放，当然手还是需要扶住方向盘的，否则车道保持在几秒之后会自动退出。我基本一上高速就打开，一个人开一千多公里一点不累。ACC在低速跟车的时候也同样好用，可以一直跟车跟到停止，再次起步的时候只需要轻点油门又可以继续跟随前车。
最后吐槽一个颇为鸡肋的功能，这车的HUD抬显不是直接投射在挡风玻璃上，而是在仪表盘上方升起一块小玻璃作为抬头显示的屏幕，按下HUD按键之后，这块小玻璃会缓慢升起，看着挺有逼格，但其实显示效果一般，位置偏低，显示的信息也太少，用过一次后就没再用了。
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