工业与科技的发展，使得汽车行业进入黄金时代，推出各种好车已是制造商的共识，也是制造商的目标之一。“操控之王”宝马3系，地位日渐昌盛，很多用户付钱提车。“国产豪车”哈弗h9，地位难以被超越，表现光彩夺目。随着各路好车不约而同地接踵而至，汽车品牌必须找到各自定位，才有希望在当今立足。正如劲炫ASX和创酷。
今天分享的嘉宾是老司机阳先生，他之前一直开着兄弟的一辆三菱劲炫ASX，他不想老是开旧车，买了雪佛兰创酷，才4个月他就开了6400公里，到底是什么支持雪佛兰创酷久盛不衰？对照三菱劲炫ASX，雪佛兰创酷差别在何处？接下来，就让他来告诉我们吧！
先开劲炫ASX
颜值没什么挑剔的，但也觉得挺好看的。格栅和大灯的设计有个性，个人也绝的比较耐看，虽然是紧凑型车，轴距达到紧凑型，但看的偏短，轮胎设计很前卫，运动气息强。
内饰平平淡淡像极了生活，要是能稍微修改一下。座位倒是舒适，但感觉偏硬，不知道是什么原因，尤其是多媒体控制台台上的屏幕，很大气线面的物理按钮，驾驶室没有异味，暂时没有杂音问题。
说实话虽然轴距还可以，空间不能算大。储物整体挺不错的，杯槽合理，深度够，杯口大，放饮料水杯的都挺方便的，前排空间不算大不算小，在这个表现的中规中矩，后排空，空间对于家用车来看还是足够的，尤其是后尾箱，挺大得很能装。
坐在车里面感觉很舒服。45的喇叭音量挺清脆的，音箱的环绕好，底盘调教偏舒适，通过性高，座椅填充饱满坐乘软，比较好。
动力方面应该没什么话说吧。开起来的加减档没感觉，平顺性很好，虽说是小排量的车子，加速还是较快的，中后段速不错，前段起步老是延迟不太喜欢。
这个不错，第一次开车，感觉不错，操控可以，这个很赞。总感觉底盘不够沉稳，可能是心理作用，方向盘操作起来不需要那么使劲，触感比较好，刹车相当的好，感觉这个车刹车距离特别短。
再开创酷
外观硬朗大气，我喜欢的类型。毕竟是合资车，快十万，日间行车灯没有就算了，外观满意，前进气格栅设计大气上档次，后边的格调也比较中规中矩，但车尾灯还是韵味十足的。
内饰不错，都是崭新的，视觉上就感觉很舒服。低配的有大屏，也很欣慰了，布制也蛮好，冬天不冷夏天不烫，买回来就开，没有啥味道。
父母在外地，一家三口够用了，对空间要求不大。还可以，触手可及都是储物格子，可以放水，放卡，放零钱，我自己到不胖，但好几个朋友都比较胖，有时一起出去，后排好丰满，尾箱一个28寸大箱没问题。
其他的对于舒适性方面我觉得还是可以的。第二是车辆的隔音不错，关上窗子之后，车内基本没有什么异响，滤震不错，过坎干脆，第二排座椅偏直，长时间会不太舒服。
动力强劲与否对我来看不重要。要是切换m，深踩油门，这车的动力不算大，将就能用，毕竟它是1.0t的发动机，高速跑起来还是比较稳定，美系车的底盘还是结实，开起来有安全感。
可驾驭能力比较强，即使是新手我感觉也可以轻松的驾驭操控。定速巡航，车道偏离等，科技十足，方向盘指向性好，没有虚位，操控性好，但最好不要高速转急弯，反正我不太自信。
结语:
三菱劲炫ASX：外观很时尚，很耐看，操控没啥好说的，这是辆SUV，开起来肯定没有轿车稳。雪佛兰创酷：说到舒适性，我还好吧，要是飙车或者开一些坡路还是要考虑一下动力更大一些的。我给三菱劲炫ASX 90分，雪佛兰创酷 92分，雪佛兰创酷的各个特点真的深得我心，特别是它富有气场的外观。虽然某些地方没三菱劲炫ASX那么好，但最后让我满意的还是雪佛兰创酷。如今也有许多年轻人在看雪佛兰创酷，我觉得可以用七个字表达开它很有品位，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，关键是能满足自己的需求。开过之后，我的感受可以总结为七个字：它俩针尖对麦芒！那么，12万的车怎么选？三菱劲炫ASX或者雪佛兰创酷？看完你就知道了。大家怎么看呢？
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