迅猛发展的汽车行业，带来不断的创新，一款又一款好车被成功推向市场。“最美轿跑”大众cc，车友爱不释手，几乎无差评。“销量冠军”大众宝来，其地位已经不可撼动。在汽车制造技艺突飞猛进的当前，一款汽车只有发挥出自身亮点并找准切入点才能获得成功，正如欧蓝德和自由光。
为了进一步了解这款车，我们采访了小黄，他之前一直开的是三菱欧蓝德，最近又拿下一辆Jeep自由光，当前提车4个月，开了6000公里，Jeep自由光真的很好用吗？两车相比之下，究竟差距在何处？接下来，就请他为我们讲解！
先开欧蓝德
外表：颜值还是比较满意的主要还是尺寸大，觉得适合自己开。车头和侧面大气，上档次，这东西也是看自己审美的眼光了，我是觉得可以，三菱欧蓝德的车漆也比较薄，钣金只能找其解剖图看看。
内饰够用，对于讲究务实的我来看，恰到好处。内饰的话驾驶感受台看着不错，科技感很强还有大屏，虽然都是塑料按钮，但是手感还行，异味不算大，比同事的奥迪要小。
空间大的话，长时间坐在车里不会觉得累。第三排空间稍显局促，在人多的状况下坐两人绝对可以应付自如，7座后一排全部放倒，空间你懂的，本人1米9睡觉无压力，车尾箱装15桶水不在话下，相当大的尾箱。
舒适度表现得很一般。感觉底盘太硬了，过减速带很颠，老是被老婆说我开太快，还有不得不说下三菱的空调比较好，这款车是两边分区控制温度的，第三排真心只能说一般，只能座小孩，成人的话退步空间太憋屈了。
开空调动力感觉不到影响。只要是舍得踩油门，提速还是特别快的，2.0的动力家用完全足够，不会出现力不从心的情况，特别是100码之后，明显不如前段反应积极。
操控性方面，在我认识的几位用车者，以及我，都比较认同。整体还不错，滤震稍微有点儿硬，但室内开肯定是没问题，方向盘很轻，也不知道为啥那么轻，刹车刚来偏硬，现再也适应了。
再开自由光
颜值：这款车辆的外表看着特别的饱满。车灯设计更适合大多数人的审美，全LED是标配，一如既往的经典的设计，超高的辨识度，车轮是17吋轮圈，外表普普通通，没什么亮点。
内饰满意，除了找不到放手机架的地方。不喜欢那种乱七八糟一堆按键的，看着很高科技用起来麻烦死了，真皮座位，前面电动，味道不大，散发的也快。
空间能满足俺们家的需求，老公比较胖，驾驶座比较宽敞，很合适。客人身材中等但太高个头的人坐在后面会顶到车顶有压抑感，车上手套箱、储物格都很多，方小东西也挺方便的，尾箱置物空间还是比较大，后一排座椅放倒后装过最长2.2米的投影幕布。
我觉得舒适度还算好。美系车，大沙发，硬派作风，悬架有点偏硬，可能是因为越野车底子吧，走坑洼道路颠簸比较大，这个车驾驶起来不累，座位很舒服。
动力还是很棒的，驾驶起来没有问题。引擎一给油门就往前蹿，媳妇儿刚开始还不习惯，原来觉得车0100加速跑个9秒就够了，毕竟家里老车都得12秒了，可以负责任地说，起步的瞬间。
驾驶感受非常的灵活，这点很好。还有好几个模式没用了，以后用了再分享，转弯半径很小，对于一些很苛刻的路段掉头也很OK，制动距离我没测量过，但是市内驾驶地板制动的时候感觉立停。
结语:
三菱欧蓝德：外观很好看，辨识度很高，大街上一眼就能认出来，作为新手，这个操控我也很满足。Jeep自由光：美系车基本就没有见过哪一款车舒适度高的，就是看中了动力才买的，杠杠滴。我给三菱欧蓝德 87分，Jeep自由光 91分，我对Jeep自由光各方面表现较为满意，最让我欣赏的是它“爆表”的颜值。即使有些地方不如三菱欧蓝德，但最终我还是决定换Jeep自由光。现在大路上可以市场看到Jeep自由光，我认为开一辆Jeep自由光非常有面子，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，关键是能满足自己的需求。在拥有它后，我特别想说二个字：都好！那么，手握23万，三菱欧蓝德和Jeep自由光怎么选？车主：放一起比一比。大家都觉得怎么样呢？
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