车场如战场，竞争着实特别激烈，回首10年，万千“豪车”各领风骚。独具匠心的雷克萨斯es，整车能力不可小觑。“未来之车”奥迪q5l，其未来的实力不可忽视。在买车选择数不胜数的今天，只有可以适应车友的厂商才能取得成功。正如创酷和劲炫ASX。
我前些日子跟驾车者谢先生闲聊，他开了4年车，也使用过雪佛兰创酷，可算是一位老司机，几个月之前终于换了三菱劲炫ASX，他提车3个月，开了4200公里，三菱劲炫ASX到底是什么样的一款好车？比照雪佛兰创酷之后，三菱劲炫ASX的差别在什么地方？接下来就让车主发表自己的真实感受！
先开创酷
颜值：开头也说了，雪佛兰创酷的外表硬朗不失时尚，很闲高级感，一百个满意。全系标配LED日行灯，大灯为卤素的，美系车标配的肌肉线条感，在雪佛兰创酷身上也是有呈现的，车漆也很厚，所以很不错。
内饰方面就有点欠缺了，内饰的设计虽然偏年轻化，可是少点层次。有点小遗憾副驾没中央扶手，跟我抢扶手时感觉太酸爽，语音还能控制，很智能，真皮座位的皮革味，也让全车“提高身价”。
空间刚刚也说过，的确比小轿车承载空间要大。同级车型空间本车只能排的上适中，整体储物空间还算可以，空间运用合理，第一排空间较大，后一排三个大人坐也不觉得很挤，后尾箱小了点，但是备胎箱可以放很多零碎东西。
个人感觉越野车的舒适程度比轿车要好一些。过减速带的时候抖动不是特别明显，整体表现不错，是新车味道有点浓，买车给了个空气净化器车载的，挺好用的，座位舒适性还好吧，个人没觉得有什么不满意的地方。
本次购车唯一的硬性指标是动力得达到需求。一百到一百二很稳，引擎转速最好听，一百二以上动力有点吃力，1.4T的引擎，这么小的车体，那我觉得这动力真是杠杠的，起步感觉有点肉，远途可以的。
但没想到驾驶起来还是很顺手的。转弯的时候倾斜较小，比较稳定，方向盘操控很准，起步轻巧，还算灵活，油门刹车反馈快。
再开劲炫ASX
颜值：当初选车也是相中劲炫的外观了，挺满意的。看见劲炫的车灯就像看到了EVO，霸气啊，线条很顺畅，我最喜欢的还是侧身视角，看着比较纤细修长，就是车漆很薄，磕碰了下就见铁皮了。
对于这款车的内饰，凑合过地去，没有特别的优势。我很喜欢三菱的内饰，特别是炮筒仪表盘，很经典，是没啥可以吹嘘包裹，皮质，要是能加个天窗或电子手刹就太棒了除了简约还是简约，没什么优势。
空间还算大，毕竟是紧凑型的，但是平使用还是够得，满载也不会觉得拥挤。但是头顶空间真是满意的地方，储物小细节还可以，放手机，放水杯和小杂物的地方都有，SUV后尾箱没地说，放平常的行李箱绰绰有余，很大很大。
空间大就已经给了我很大的舒适性。隔音效果不错，低速行驶静音方面真不是一般车可以匹配的，减震有很硬，硬得你怀疑人生，空间很大，座椅用料也不是太软或太硬得那种，挺舒服的。
这车的动力带起这车体吨位还是可以了。这台1.6引擎不是进口的，跟2.0进口的比较虽然听起来不怎么好听国产货，搭载的CVT变速系统响应真真的快，脚下给油，再大的车体，标准的上班族，跑得比较多都是城区路段，动力根本使不上。
驾驶感受顺手，不会难上手。底盘高，颠簸路段轻松通过，不愧为越野世家，方向盘指向准确，没有虚位，刹车油门都很灵敏，安全性能应该还是很高的。
结语:
雪佛兰创酷：外观是真的帅，这外观在这个级别我感觉是最好看的那一类了，驾驶过程中操控性挺稳当的。三菱劲炫ASX：车的部件打造都很舒适，顿挫、推背比较小，动力挺有劲的，加速起来相当快，舍得点油就可以了。我给雪佛兰创酷 86分，三菱劲炫ASX 95分，三菱劲炫ASX的总体表现让我非常满意，我特别喜欢它的档次感和外观。尽管雪佛兰创酷也非常不错，但还是三菱劲炫ASX才是我的最爱。如今很多有地位的人都愿意开三菱劲炫ASX，它既然得到消费者肯定，开它必得面子，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，适合自己才是最重要的。开到现在，我想说六个字：果然难分高下！那么，12万如何选？雪佛兰创酷、三菱劲炫ASX谁更值得？内行人说了实在话。大家都觉得怎么样呢？
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