曾哥干哈去 最近坦克300是真火了，各种测评、提车、视频等，我也不能免俗，不但提了坦克300成为了比较早的一批车主，也把自己初期的使用感受分享了一下。当然，有满意的地方，就有不足的地方，这本身就是仁者见仁智者见智的事情，当然出发点都是希望国产车好，长城好。但是网络上很多声音对坦克300却并不友好，更多的是拿国产越野车领域的突出代表北京BJ40进行比较，对此我也想说说自己的看法。
首先，说说动力系统。很多人说BJ40的2.0T发动机是长城的，北京说我用的是蜂巢的。其实这都无所谓，用同一款发动机的车型很多并不能说明什么，功率、扭矩也差不了太多，对于越野车来说关键是耐用度。其实还有人说BJ40的发动机版本多，这是好事，给消费者更多的选择权利。
其次，是舒适性。其实在舒适性的配置上，两者在这个价位上差的并不多，坦克多了天窗、无钥匙进入、远程启动、自适应大灯、9喇叭、12v电源，而且前后排均有type-c接口，这些还是比较实用的。另外，在驾驶与乘坐的舒适性上，bj40是纯粹的硬派越野车风格，无论是驾驶还是乘坐的感觉都非常紧绷，充满战斗性。但是坦克300的设计风格非常舒适，座椅的宽度、厚度和柔软度非常好，我身高185，体重100公斤的汉子表示非常满意。电子转向助力的方向盘一只手也能轻松操作。可以说在城市以及长途自驾方面是非常舒服的。
再次，是越野方面。越野硬件双方都是非承载车身，都是分时四驱，但还是想说说差速锁的事。其实作为分时四驱的两轴越野车来说，由于没有中央差速器，所以就没有中央差速器锁，只是在进入四驱模式时，完全是硬连接没有差速，所以相当于中央差速器锁止的效果。两个车型都是如此，也都可以选装前后差速锁。这一点来说双方厂家在配置上都非常明确，只是在媒体宣传的时候存在误区，就成为了被批评的点。但是坦克300原厂可以选装绞盘并且预留了牌照位置，我觉得这点非常不错，因为经常出去玩需要绞盘的朋友肯定有感受，绞盘的改装涉及到前保险杠和牌照等问题，检车的时候不是很方便。不要说找中介，这本身就不合规还很麻烦。另外坦克的底盘透视功能也比较实用。
第四，是安全性。无论什么车，安全性都是非常重要的方面，坦克300多了前侧气囊、前驻车雷达、全景影像、车道保持、偏离预警以及自适应巡航，可以说安全方面比较全面。坦克300自身有主动刹车系统的硬件，但是软件没有配备，据说是因为越野版在野外的时候路况比较复杂，怕系统启动失去动力发生危险，在城市版中配备，对于这个说法，我还是能接受的。bj40在车身上配备了防滚架，这点对于翻车时乘员的保护肯定有积极作用，这点很不错。但是也不用执着于此，很多高级的硬派越野车也没有防滚架。
最后，我想说说结论。其实无论是坦克300还是bj40，我个人认为都是不错的国产车，我更乐于看到更多的国产车崛起，这才是祖国富强的表现，完全没有必要捧一个打一个。更何况我认为这两款车是市场细分的必然结果，bj40定位就是纯粹的越野车、工具车，可以说它是为野外而生，它更多考虑的是我怎么去、如何回，至于舒适、城市只是在不影响以上目标的前提下考虑一下，它适合的是家里不止一台车，而且喜欢粗犷、纯粹、情怀的并且有一定越野经验的老炮。而坦克300的定位是一种平衡，一种舒适与硬派的平衡；是城市与越野的平衡；更是给只能有一台车中国家庭的平衡。它是对80%时间都在城市中，但却有一颗越野的心的人群，它可以让你在城市行驶中轻松舒适而不失科技豪华，也可以让你去看看祖国西部的大好河山。未来坦克城市版的适时四驱定位更是城市行驶安全与公路自驾游。
我也知道作为硬派越野车，它的可靠耐用才最重要；电子系统多了出问题你就傻了；自吸大排量才是王道。这些问题我也都知道。但是毕竟我们不能逆时代发展趋势而动，我更愿意给自己一次尝试的机会，给国产车发展一点助力。况且每个车型都有自己的长处与不足，其实看你怎么用它，找到适合自己的才重要。
以上完全是非专业人士的个人主观看法，没有丝毫捧谁贬谁的意图，有不同看法正常。
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