随着工业的高速发展，汽车行业竞争也进入了白热化阶段。许多“高端车型”如雨后春笋般应运而生。“质量之王”大众桑塔纳，颇受购车者喜爱。“日系新秀”丰田奕泽，继续追求卓越，成绩突出。伴随着各路好车不约而同地接踵而至，一款汽车只有发挥出自身优点并找准切入点才能取得成功，正如马自达cx-4和wey vv7。
提到WEY VV71和WEY VV72，高先生可以说是感受颇多，他开了4年车，也使用过马自达CX4，应该是一位老司机，因为想换车，又入手了辆WEY VV7，"提车5个月就开了12500公里究竟是什么原因让他看中了WEY VV7？和马自达CX4相较有哪些优缺点？接着，就让他来告诉我们他的体验吧！
先开马自达CX-4
单从外观上来说，不太能区分出来低配和高配的区别。车灯现在设计成了流星大灯，像是流星划过，整车采用魂动魂的设计，颜值造型上的设计无可挑剔，轮圈样式好看，轮胎厚度足够应付过沟沟坎坎。
内饰比较简洁，看起来有点老了。做工也比较细腻，整体给人一种比较温馨的感觉，屏幕除了看着好看一些，似乎也没有太大的特色，没有后排出风口，没有定速巡航，没有许多。
空间感觉有点局促感，不适合个高块大的人开，啤酒肚。储物空间还是不错的，门把手有可以放乱泉水瓶的地方，扶手箱挺大，够用，前面空间所有车都差不多，当然除了2座跑车，后备箱的储物空间真的装一大家子的行李都足够，大爱。
舒适性那些没话说的了，首先它是新车在心理上，我就觉得它一级舒适。唯一不太满意的就是噪音的问题，胎噪风噪有些大，希望可以改进，不怎么颠，很适合，最后排中间位置也没有头枕，人坐得也不是那么的舒服。
我这车动力还不错，加油的时候也很顺畅。轻轻地给油就可以很快提速，点一下油门速度就上来了，开着很轻松，自然吸气不同于涡轮增压，如果想要动力强点，平时高速超车将档足够用了，还是比较满意的。
不管怎么说，操控毕竟是马自达的卖点。悬挂调的偏硬朗，但是支撑很到位，不过由于底盘很高，就算碰到一些大转弯的时候，车体的倾斜也很小，所以比较适合重油门，猛烈驾驶。
再开WEY VV7
外表：这车的外表还是挺好看的。整体外观相当的漂亮，车灯的设计，特别的大气，车头和车尾设计的比较短，格调上扬的腰线，使看上去比较动感，vv7运用的珍珠漆，使整个车辆品位更上一个台阶。
内饰整体的设计也很精致，每个细节都处理得不错，豪华感十足。内饰可是一种享受，大屏幕，内饰精致美观，布局十分大气，简单不失华贵，异味没有，刚开始有，新车都有，使用一段时间，通风换气，也就消除了。
整体来看空间比家里的星脉空间稍大一些，要知道星脉比VV7尺寸还大一些。驾驶位头顶有一拳多，腿部空间很大，完全放松不憋屈，背箱的置物空间只能放下一个20寸轮胎，剩下的三个都放到了后排座位上，但是尾箱不是很理想的大小，出行只能说刚好够装了。
舒适性很棒，关于舒适度应该从多个方面说起。是觉得这个车在走坑洼道路的时候，还是会感觉到有些颠簸，隔音效果很不错，行驶的时候车辆里比较安静，真皮座椅，包裹感强，坐着也相当舒服，而且还有座椅加热。
开起来动力绝对够用，根据需求，自行切换。一踩油门下去，速度就起来了，提速推背感很强烈，超车轻而易举，动力相当强劲，2.0T的动力我觉得家用是大材小用了，不过起步，超车毫无压力。
驾驶起来是非常轻松的。VV7的车身比较大，但是驾驶起来还是很轻松的，方向盘很精确，车辆的驾驶感受有电子辅助，相对来说用起来还是轻松许多，不像动力差的车，超车费劲。
结语:
马自达CX4：外观上真的看不出来是一款只要十几万的车，没有想到那么的好操控，倒车也是很好倒车的。WEY VV7：车内坐起来感觉还是挺舒服的，在动力这一块不是这款车的抢险。我给马自达CX4 89分，WEY VV7 91分，我对WEY VV7各方面的表现均较为满意，最让我倾心的是它“爆表”的颜值。纵使两车的实力和价格差不多，但WEY VV7更受我的追捧。现在非常多的人在开WEY VV7，我认为开它也是很有品位的，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，只能说谁更适合自己。开完之后，我想表达的是六个字：果然难分高下！那么，18万如何选？马自达CX4和WEY VV7谁档次高？读完你就觉悟了。各位是否有自己独特的见解呢？
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