xuser18853577 那天从奔驰4S店办完事出来，隔壁就是五菱4S，想着这款车比较火就进去了解一下，看了一圈车子试驾完就订了，销售顾问让我下载菱菱邦付个定金，签完协议等待提车，选了个170km顶配版，车价3.88万，加300元后排分体，没优惠。
提车。
挑个黄道吉日来提车，付尾款，上保险，打临牌，没有鲜花，没有赠品，合完影就走了。感谢嘉兴五菱销售顾问小孙。
提车到现在开了300多公里，家里有奔驰宝马和电动车，也不是说燃油车不好，只是开过电车之后燃油车的优势越来越小，我也是个喜欢汽车并且热爱新事物的人，反正家里的燃油车不想碰了，日常我开电动车，最近我开五菱宏光MINI EV
以后日常驾驶就这两台了，理想ONE我是首批车主，开着非常爽
前45度。
下面从几个方面说说这台车。
外观：
五菱神车全球品质，这一点至少让人放心，外观设计中规中矩，没有过度时尚，也不老气，不到3米长的车身看起来非常灵动，黑色的后视镜透露出一丝运动细胞，受限于成本灯组全部都是卤素，但是亮度还凑合，后期准备改成LED。
侧面。
两门设计，因此门的宽度非常大，狭窄车位需要注意不要磕着边上车辆，出乎我意料的是这两个车门包括尾箱门的开关都非常厚实且有质感，一点不像廉价车，好评。
正后。
五菱宏光MINI EV共有白色，金色，粉色，babyblue四种颜色，我选的是babyblue，据说除了白色都是金属漆，不过买这车回去很多人都会改色
内饰：
MINI EV内饰就一种颜色一种配置，设计共有4个座位，相信大家已在网上看过很多图片，话不多说我们直接上图吧。
前排进出轻松，且主副驾驶无阻隔。
进出后排需要把前排座椅往前翻。
二排立起状态基本没有后备箱。
二排翻倒，后备箱空间尚可，放个代驾小车没问题。
中控全景，改有的都有了。
主驾仪表屏，清晰明了。
左侧功能键，依次为大灯高度调节，胎压监测，后雾灯，复位键。
E/S，动力模式切换，S模式动力好一些，但会更费电。我喜欢S模式，但是车机无法记忆，每次上车都要按一下。
空调区域，收音机。
需要注意的是，主副驾驶无阻隔，并且电门位置比较靠中间，一定注意不要让矿泉水瓶等异物滑到下面，非常危险！建议厂方后期能优化。
二排小窗。
3个拉手，4条安全带。
车窗控制键放在这个位置很不习惯，换挡旋钮，手刹。
动力和使用方面：
作为一台A0000级微型车，配备了13.9kWh的电池，查了下，170km基本都是磷酸铁锂，相比三元锂电好处是更安全，寿命长，缺点是冬天续航折扣会比较厉害。配备了20kw85N?m的电机，看参数就知道，这个功率只能说够用，最高车速105km/h，（S模式才能到105，E模式最高85），不过MINI EV的使用场景就是市区代步，电车的特性也是越快越费电，通过这几天的驾驶，我认为50-70km/h这个速度最合适，毕竟车子轻，没有气囊，没有ESP开到极速心里慌。。。正常市区开，续航基本能到150km，充满电大概7-8个小时，晚上谷电充，一箱电充满4块钱，约等于不要钱
作为一款风靡一时的微型网红车，我们不禁会深思是什么原因会让这个车一下子成为爆款，我了解了一下，一部分是大爷大妈买回去代步接娃，一部分潮流人士，什么火买什么，一部分，就当买了个玩具车。。。第一部分消费群体，以前就是老年代步车，因为便宜。第二部分和第三部分纯粹就是因为出了这个车才买。车价够低，使用成本也够低，正规军，能上牌，有保险！
当然不足之处也还是有的，首先中间的后视镜是个比较麻烦的事情，又大又宽，对驾驶员右前方的视线造成非常大的阻碍，论坛里有很多车友直接拆了。
.左右后视镜调节竟然是手动，我第一次碰到手动后视镜，这点不该省。
.提车到家发现刹车储气罐声音非常大，第二天去4S换了一个。
作者：xuser18853577
