长城汽车的营销能力是毋容置疑的,坦克300上市时的那种市场热度,让很多汽车圈人都发懵,却原来,硬派越野汽车市场客户是那么多,非承载式车身带四驱,差速锁,坦克掉头的等越野功能车型的需求,是那么火?
因为坦克300预售期间的网络热度,还有媒体传播出来的预售订单,简直让人目瞪口呆。按照一般的汽车消费常识和目前越野汽车的市场表现现状,硬派越野车型,属于相对小众的消费市场,不管是丰田还是JEEP,包括中国品牌北京越野,再畅销的车型,普拉多,牧马人或者北京BJ40,在一个区域的月销量,很难突破几十辆的数字,包括西北很多越野车需求较大的市场。
但是在我们这个江南小城,坦克300刚上市的时候,有消费者去打听了下订单,说交定金的客户,已经有五十多了。我的天,这个数字,基本是一些小市场,硬派硬派越野汽车半年的销量了。哈弗h9一年卖多少,就是最好的例证。
但是传播这么火,网络热度又一直很高,我们似乎不可以用常规的思路,去判断一款全新的车型。坦克300虽然属于小众的硬派越野,但其后面,有魏派支撑,有长城汽车背书,坦克300的市场表现超出异常,似乎是可以理解的。
一个新车型能那么火,作为汽车人,作为硬派越野汽车爱好者,对坦克300的市场表现,就尤为关注了。
也确实等了很久,我们这个小城市才来了第一辆展车,而且是试驾车。
虽然属于试驾车,但因为只到了一辆车,所以这辆试驾车,就被当做展车,放在展厅里展示。不能试驾,就只能静态体验。
讲实话,坦克300的内饰工艺,还是不错的,作为长城汽车的高端品牌,魏派车型在内饰豪华感的营造方面,确实很见功力。
但是坦克300毕竟属于一款硬派越野车型,豪华的内饰,似乎不应该成为其主要卖点。对于硬派越野爱好者来讲,车身结构安全,驱动模式,动力性能,差速锁,蠕动模式,坦克掉头,这些才是他们关注的重点。
不能试驾,所以就不能做出评价了。
销量可能确实好,所以车源特别紧张,我们这个小城市,从宣布上市,到试驾车到店,到批量商品车到店,这其中的时间间隔,好像都不短。
销售顾问的话术是,坦克300销量确实很火,生产爬坡有个过程,所以要先照顾大市场,我们这种小城市,车要稍晚一些。
到十号左右了,当我们对坦克300的关注热情,已经不那么好奇的时候,坦克300好像突然批量到车了,能看到的,数量似乎还不少。
就想着,客户等了那么久,这几天估计坦克300的展厅要被挤爆了。买新车的人,哪个车主等提车,不是心急如焚啊。
但是很奇怪,实际情况和我们想象的,似乎不太一样。一天过去了,没见客户来提车,也看不到有热闹试驾的场面。
普通城市SUV市场,可不是这个情况啊,瑞虎8,长安cs75PLUS,BEIJING-X7,这些车型刚到的时候,不仅展厅忙得很,试驾车在4S店附近也是来回穿梭啊。
这上市时这么火爆的坦克300,据说订单也非常之多,为何批量的商品车到店,竟看不到批量的提车客户呢?
难不成,硬派越野车的客户群体,在订车的时候热情,提车的时候,就变得淡定了?
搞不太懂,或者,这就是高明的营销吧。
关注坦克,关注所有自主品牌。加油哦,坦克300,加油,中国自主汽车。
小叶闲话,汽车话题的即兴表达。