工业与科技发展，使得汽车行业进入了黄金时代，汽车的品质也变得越来越高。“最美轿跑”大众cc，地位日渐昌盛，不少购车群体付钱提车。“弯道王者”昂克赛拉，风靡全球，霸气登场。在很多厂商的鼎力争夺下，汽车行业的发展正在与时俱进，汽车品牌只有准确定位才能脱颖而出，正如凯迪拉克ats-l和奔驰c级。
提到奔驰C级1和奔驰C级2，小赵着实有发言权，4个月前，兄弟借给他一辆凯迪拉克ATSL，最近又入手了辆奔驰C级，现在为止他提车已有1个月，跑了2200公里，奔驰C级真值得我们选择吗？能比得过凯迪拉克ATSL吗？我想大家都想知道，现在我们看看小黄的理解。
先开凯迪拉克ATS-L
外表：凯迪拉克的颜值属于比较有特点的那一类，就是离你几十米远。看上的就是这车的颜值及动力，力量感十足的线条，竖起来的灯，看着是不一样啊，钻石切割，大大大大的“吉利帝豪”标，独一无二竖起的尾灯（就问。
内饰可能要因人而异了，本人对此还是比较满意的。音响效果很好，高速上听重低音音乐真的是享受，材质很不错，手摸之处都是软材料，配着缝线，看上去很上档次，新车味道很小，就是杂音，我得再观察一下，发现。
所以，太大个或对空间要求高的人，慎买。第一排的储物空间真的小得可怜，连放手机的地方都没有，没办法只能霸占杯架，不过楼主买车没怎么考虑过空间，尤其是后一排，毕竟90%的时候都是一个人开，尾箱比较小，大号的拉杆行李箱只能放两个，只不过对我来看都不是问题。
舒适度方面并不是特别占优势。悬挂适中，过减速带有点颠，可以接受，关上窗户再放音乐，那简直是享受，不过胎噪还是比较明显得，防爆胎也硬，座椅也不能说软。
动力这个就不用赘述了，没毛病。只要油门刹车配合到位，也还好，6.2秒的01成绩，在30万以下的车型中，难逢敌手，尤其是在跑高速的时候，动力输出很澎湃，驾驶体验非常好。
却大大地提高了驾驶体验。底盘低，这是事实，想要高的，那就SUV呗，方向盘变沉，同时稳得一批，女朋友开得费点劲了，特别精准，超车变道很有信心，原装防爆胎有点滑。
再开奔驰C级
外表我就不多说了，满大街都能看到。led灯不行，近光略矮，并且亮度不够，总感觉是手电筒照得，仁者见仁智者见智的东西，反正自己选得车，当然是喜欢，漆面有点类似橘子纹，并不是钢琴漆的感觉。
内饰没地说，满满的科技感。内饰绝对减配，安全带很薄，门锁好像是塑料的，挺好，如果是双屏连起来，实用现在奔驰全新设计语言就更好了，车子里面味道倒是没什么，最好还是买点炭包放在车里，也不贵是吧。
家里还有suv，换车时候对空间也不是太过看得很重。乘坐空间宽敞，置物空间充足，第二排空间很宽敞，做1米8的三个人可以坐在后面，妥妥的，完全不拥挤，没装满过，基本上不放三个以上行李箱都够了。
本人自己开车也觉得很舒适。现在也没有异响，或许是开了音响被音乐声遮住了，过连续减速带，那感觉就像4轮摩托车一样，颠簸，座位略低坐久了会不舒服，但却像一辆跑车。
动力这个事仁者见仁吧。至于各位一直认同的23档的顿挫，我反正感觉还行，没有那么很不舒服，1.5t能理解，真不晓得48v电机有何用，不过我这个车刹停后有时会1档起步，所以有可能优化过。
驾驶感受很好，快速变道干净利落，有信心。自动泊车入位，只能识别夹在中间的空位，驾驶感受很准方向略重点，引擎声音大了点，还好，新车没有激烈驾驶过。
结语:
凯迪拉克ATSL：外观这东西真的很神奇，操控感非常nice了，矫健敏捷。奔驰C级：除了长时间开大部分时间都比较舒服，动力怎么说，对我来说肯定不够的，我的梦想是c63（买不起呀买不起）。我给凯迪拉克ATSL 87分，奔驰C级 96分，我对奔驰C级还是相当满意的，我印象最深的是它的精细的做工与档次感。虽然有些地方没有凯迪拉克ATSL出色，但奔驰C级更合我的口味。当下越来越多的人在开奔驰C级，我相信群众的眼光不会有问题，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，关键是能满足自己的需求。开这款车到现在，我想说二个字：好车！那么，30万怎么选？凯迪拉克ATSL和奔驰C级谁档次高？内行人说了真心话。大家都怎么看呢？
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