物竞天择适者生存，汽车市场也遵循着这个法则不断进步，许多好车被汽车产商研究出来。“秋民山战神”五菱宏光，在销量与口碑上获得了双赢。“撩妹王”奔驰c级，成为了年轻人的梦想之车。汽车制造业的发展与时偕行，汽车厂商只有发现自身品牌特点，才有可能在市场中占据一席之地。正如哈弗h7和wey vv6。
我前些日子跟驾车者小罗闲聊，家里有一辆哈弗H7，不久之前刚刚换到WEY VV6，现在提车5个月，已经开了7500公里，到底是什么支持WEY VV6久盛不衰？两车相比之下，究竟差距在何处？下面让我们一起洗耳恭听！
先开哈弗H7
颜值：外观时尚大气，车长4米9，宽1米92，高1米78，看上去非常大气。外观没有什么挑剔的，车灯配上去整个觉得很有神，流畅的线条，时不时都流露出它桀骜不驯的魅力，车的颜值上面，我最看好大轮胎，俗话说脚大走四方。
内饰很上档次，设计人性化方面差一些，没有地方放手机。内饰有优点，第二排有空调，可以平放，内饰用手摸到的地方都是软的，这点很赞，全景大天窗，再加上满天星星，想想都很美。
对空间很是惊喜，比当初看的其他同类车都要大，没想到啊。车里面置物空间我觉得一般般，手机没地方放，最后买个吸盘应应急，再加上我觉得7个座位，车里挤，而且布局出来真的丑，后备箱的置物空间略小，（但是绝对够用）也应该是为了宽敞的搭乘做出的牺牲吧。
车辆的舒适度还不错。底盘很稳，驾驶起来很扎实，轮胎的胎噪声有点明显，但是在接受范围，H7的舒适度是特别好的，座位本身的包裹性和韧性都不错。
动力整体来说还是很澎湃的。我感觉很平顺，没有明显顿挫，对于将近2吨重的车，2.0T动力充沛，随叫随到，起步只要涡轮介入就OK的，100以上超车提速还是很轻松。
车子的驾驶感受算不上优良还可以吧。方向盘感觉不是很稳，调教还需优化，防震体系优异，不会像老爷车一样一抖一抖的，而且自动挡嘛，一去而来多开几次，现在绝对没问题了。
再开WEY VV6
感觉我在蹭他的热度爱上它始于外观，终于油耗，沉沦于性价比。LED大灯，再也不怕别人照我了，设计感十足，外观特别霸气，车停在停车场，还发现有人在拿手机拍照，尾部双边四出的排气设计，看上去运动美观了，而且是真的四出。
内饰很时髦，科技感很足。中央控制台设计的比较好看，按钮简洁清楚，操作比较方便，内饰工艺别致，整体的科技感十足，看上去很有层次，空调的出风口设计的很有质感，制冷成效也特别好。
还有很多的空间，足够我放一两箱水。本人个头175变胖，坐在驾驶室里毫无拥挤感，开着很舒服，还有就是充电那里的置物格，设计有点反人类了，充电每次都要埋着脑袋，不仅仅是驾乘空间和后备箱的空间。
坐上去比沙发还舒服，电动主驾驶可以一键调整位置。震动过滤还是可以的，车内家人也有着舒适地体验，减震调节偏舒适，刹车点头明显，特别满意，真皮座椅，电动调节，座位加热。
动力那就要分开讲了，我平常在市里面开喜欢用标准模式。但是2.0t真的是很厉害了，日常驾驶提速很快，下意识的就要吧油门踩深点，换来的就是车往前一奔，动力随叫随到，起步也很平稳。
还好这款车的驾驶比较容易上手。整体来看都很不错，前后的独立悬架减震成效很不错，方向盘很轻便，还可以调节方向盘力度，方向盘支持三档重力调节，精准度没地说。
结语:
哈弗H7：外观没得说，满意，跑在路上的时候操控性真的是不摆了。WEY VV6：行驶中的舒适感还是能体验出来，在上坡的时候不会有动力不足的感觉。我给哈弗H7 90分，WEY VV6 93分，WEY VV6简直是为我量身定做的一台车，特别是车身优美的线条和有格调的尾部。尽管哈弗H7比起WEY VV6也不差太多，但是WEY VV6真正撩拨我的心弦。如今也有很多年轻人在考虑提WEY VV6，口碑和销量是实力的象征，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己。开完之后，我想表达的是九个字：庆幸自己当初的选择！那么，16万怎么选择？哈弗H7和WEY VV6怎么选？车主说了实在话。大家是否心动呢？
