大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《昂科拉真的好吗？比得过翼搏吗？车主做了对比》。
昂科拉是别克顺应时代缔造的一款SUV，依赖别出心裁的外观设计风格，可以充分满足购车群体以外观来彰显气质的内在需要，所以，昂科拉受到了广泛的赞誉。但是人们愈加期待美好的物质生活，买车要求由单一变得复杂，真皮座椅、后排出口风、自动空调等等，偏科的产品必定只是“叫好不叫座”。拥有华丽噱头的昂科拉，除了依托外观取得成功之外，那么它其它方面是否真有特色呢？它定价12.59万元起，综合性价比高吗？
对于这些疑问，这期我们请来一位昂科拉的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车2个月，行驶了4800公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
第一眼看到昂科拉，俊俏俊美和风姿绰约等形容词便涌入心头，家族式设计风格在以往基础上进行升级，昂科拉个性更加鲜明。前脸造型柔中带刚，阳光照射下能映出绚丽光芒，最让人眼前一亮的便是车尾构型，简洁体面又大气。侧面来看，流畅的线条给人以视觉冲击，不过轮毂的构型较为平庸，缺少了一点力量感。内饰给人最直观的体验便是工艺感十足，相当有吸引力，中控屏的层次感在这一价位的车型里名列前茅，车内用料完美结合软性材质，增强层次感，纯色的内饰加上一些装束条的点缀，为昂科拉的档次提升添色不少。总的来说，昂科拉的内在条件不会让人扫兴，展现了别克卓越的造车水准。
关于动力和操控，昂科拉的动力发动机采用了1.0排量的直列3缸涡轮增压发动机，发动机最大输出功率为92KW。变速箱采用成熟的6挡手自一体，升降档快速顺滑且无顿挫感，通过别克的调教，发动机和变速箱匹配度相当高。轻轻一点油门便感应到动力源源不断，驾驶员在拐弯以及超车时特别有自信。最大扭矩达到了180牛米，0-100km/h加速成绩为10秒，对照其标致3008，昂科拉难分高下，综合各方面而言，昂科拉的动力及操控表现足以吸引车主。
从空间感受上来说，昂科拉身位一款SUV，整车长宽高数据为4295*1798*1607mm，轴距仅为2570毫米，相较于标致3008、本田xr-v、雪铁龙c3-xr而言，昂科拉的空间数据看上去比较一般。抛开数据，单纯从乘坐体验来看，头部空间表现差强人意，185厘米的驾驶者头部仅剩一拳两指左右。后一排坐3个人会比较拥挤，两个人刚好合适。前后空间不长，第一排和最后排的腿部空间都比较狭小，久坐脚部比较难受。整体而言，昂科拉的空间表现让车主不太满意。
在舒适方面，昂科拉并没有很强的竞争力。减震功效欠佳，对于一些大的颠簸过滤得不够彻底，座包包围性不错，但柔软度略微显得不足，车辆行至颠簸道路可以觉得明显抖动。空调恒温功效一般，温度时高时低，噪音问题卓绝，胎噪和风噪的声音较大。而且，舒适度配置上，昂科拉似乎有些吝啬，剔除当前仅存的车内空气自动调节，没有太多亮眼的配置，因此，仅从舒适上看，昂科拉一直无法获得市场认可。
在操控上，昂科拉是SUV的领头羊，方向盘能够较好地理解驾车者的意图，指哪打哪。悬挂和底盘支持较好，高速转弯也无大幅倾斜，刹车灵敏而让人有安全感。总体而言，昂科拉在操控方面实力非凡。
与其他同类车油耗数据对比，昂科拉在油耗方面着实缺乏优势。综合路况下，平均油耗达到了9.0L。高速的实际油耗是7.5L，街市道路的油耗是11.7L，这样的油耗与而今人们倡导节俭的观念不太相符，昂科拉的油耗表现并不杰出。
通过车主分享可知，在市场占据一席之地的昂科拉，仅靠外观一项特色并不现实，动力、操控、内饰方面也同样杰出，均能迎合市场需求。其中销量最好的“昂科拉 2020款 15T AT进取型”，厂商建议价为12.59万，在配置方面，ESP稳定系统、刹车辅助体系、发动机自动启停、电子手刹、GPS导航系统等配置琳琅满目，从而可知昂科拉拥有较高的性价比。最后，昂科拉车主用二个字概括：知足！
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