车场便是战场，不是你死就是我亡，汽车的品质也变得越来越高。动力凶悍的凯迪拉克ATSL，是当之无愧的车界“当家花旦”。“豪车中的销量王”宝马5系，被车友誉为同类性价比之王。伴随好车的增多，车友则有更多的选择，只有找准自身发展的目标，才能实现鹤立鸡群。正如天籁和K5凯酷。
高先生是圈内的一位老用车者，朋友的一辆日产天籁已被他借了2个月之久，刚刚提了起亚k5，"提车4个月就已经开了6000公里起亚K5是什么地方吸引了他？和日产天籁相较究竟有什么区别？现在，我就转述我朋友的主张。
先开天籁
颜值：同档次颜值最好的，没有之一。前脸有点太下扁和低趴，缺了点气势，这款车特别地年轻新颖，是一款相当运动型的轿车，车灯也很喜欢，颜值很炫酷，我很喜欢，整体的大灯和轮毂我也都很喜欢。
日产天籁的内饰很简单精致。内饰材质挺好的，最起码摸起来挺舒服的，carplayapps都可以用，导航什么的都有在抬头显示，是可能是新车，有一股新车的那个味道。
空间是B级的车空间上肯定也没地说，后面空间家用足够了。车里面的置物格挺丰富的，但是前排门板上的储物格设计不太合理，用处不是很大，1850毫米的宽度加上车长4901毫米对我来说足够了，中级车的空间家用的话不用怀疑，尾箱也是非常给力的，平时放几个收纳箱在里面是轻轻松松地。
说实话，日产天籁这款车辆的舒适度在同级里面可以称得上数一数二的。双层玻璃静音成效很好，很大程度降低噪音，过减速带平稳，不过跳动稍微有点大，真皮座位很柔和，坐垫有透气孔，夏天应该不会闷。
动力还可以，在同车系中，日产天籁的动力还算可以。动力方面，毕竟是2.0L自然吸气的，驾驶起来没有带T的有力，换运动档，油门感觉变轻，还是有点小爽的.，没有发生过动力方面的故障，在市内行走，提速较快。
开起来还是挺轻松的内饰方面感觉还是挺年轻的。方向盘比较灵活，触感很不错，底盘很软，过颠簸路面，减震效果还可以，刹车也很灵活，操作方面也是不是很懂。
再开K5凯酷
颜值：外观还是那句话外观高。蜡烛灯，路上各种被欺负，有时间一定给换个氙气的，虎啸式正面，轿跑型流线，360度全车无死角，越看越喜欢，还有车漆有点薄，被熊孩子划了一下，很心疼。
内饰设计比较传统，历来可以看出K5换代车型都是内饰没有多大改变。特别喜欢真皮方向盘、挡杆的质感，皮质细腻，内饰感觉还是比较不错的，是这款不带导航有点不得劲，内饰味道不大，几天就没有了，坐别人大众一年了味道还有啊。
空间不用多解释，b级车。能放好多东西，副驾驶储物格还凑合吧，我身高169，二郎腿都没有问题，搭乘空间和后尾箱空间都很大。
舒适性还行吧，算不上相当好。主要是降震硬，其他还好，坐在里面很舒适，静音一般，软硬适中，包围中规中矩。
动力还可以.提速没毛病.好车也开了许多.也就那样.比较稳.。动力可以，舍得给油分分种，速度还可以，有两百一十的马力，堵车蠕行，低速在一二档的时候，有时有顿挫感。
这个家用车谈不上操控，起步就有顿挫感。转弯很准，操纵也很上手，底盘滤震很好，60码过减速带没有突兀的感觉，比公司的7代本田雅阁还好，高速变重，感觉还是可以轻松驾驭。
结语:
日产天籁：外观很时尚，还没走过夜路，不晓得效果如何，操控一般般，能够接受，比教练车好开多了。起亚K5：这舒适度已经非常不错了，普通模式开起来很舒服。我给日产天籁 90分，起亚K5 95分，我认为提起亚K5是正确的选择，特别的是它富有气场的车身造型。虽然日产天籁也是一款不错的车，但还是起亚K5才是我的最爱。现在起亚K5的名气越来越火，我觉得可以用九个字表达开它很有品位，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，适合自己才是最重要的。在拥有它后，我特别想说九个字：他们才是性价比之王！那么，全款18万提了日产天籁，再跟堂兄的起亚K5较量，车主给了中肯评价。大家都有何观点？
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