老吴谈车荐车 车场如战场，竞争的确相当激烈，造就一辆又一辆的“神车”。“质量之王”大众桑塔纳，一路扶摇而上，势不可挡。“韩系旗舰”现代途胜，在同价位车型中独树一帜。在车型不断多元化的今天，汽车厂商只有投合对应的消费人群，才有可能在市场中占据一席之地。正如雷克萨斯NX和林肯MKC。
为了贴近实际，专门请来车主高先生，他开了4年车，也开过雷克萨斯NX，算是一位老司机，现在刚刚入手一辆林肯MKC，当前提车4个月，开了8000公里，那么林肯MKC都有哪些优缺点？林肯MKC和雷克萨斯NX相比究竟有哪些值得称道的地方？我们拭目以待高先生的高见。
先开雷克萨斯NX
颜值：这个颜值是这车最牛B的、你们说呢。除了屁股觉得稍微丑了点，其它都非常满意，仁者见仁智者见智，是这么帅气，可惜不配置三眼大灯，侧后方轮廓设计问题看上去窄小了，不大气。
细致，与奔驰的内饰有一拼，非常满意。仪表简约，基本信息显示很全面，可说是实用，做工精细，材质好，车的味道也很小（感觉优于GLK，奔驰车的味道还是很重的）。
这车轴距不长，但是后面空间不小。后排座位可以比例放倒，拉过一次书桌，长桌板直接放进去了，还是不错的，也是因为这个，一枪头把Q5给毙了，后尾箱隔板可以拿下来也很方便。
用起来舒适，看上去壮实。减速带的抖动，完全传达到屁股上，和以往的雷车大相径庭，声音还好，声浪模式是模拟开跑车的声音，默默的关掉，座椅包裹性很好，脚部支持都很满意，本人不喜欢给车铺上坐垫。
运动模式下动力随叫随到。油门的反应很慢，可见变速箱很一般，2.0T运动版有德系车宝马X5的推背感，但是比X3强，动力一般，市区代步足够。
同应该比较靠前的驾驶感受了。三种驾驶模式切换自如，一般跑路开环保模式和经济模式，相当小的方向盘是个趋势，操作比v40好，即使是大车，精准一半，总体开着还是挺舒服，毕竟你坐在雷车里。
再开林肯MKC
外观整体看上去有种豪华细致美。日间行车灯设计不错，氙气大灯很亮，犀利侧漏，前脸天使翅膀造型，老爸说：外观欠缺运动感，排气筒不美观。
内饰设计合理大气，乘坐舒适。内饰中规中矩的设计，手能触碰到的地方都是真皮包围，我挺喜欢那个设计格调，中控大屏和按钮离手很近，操作很方便，传说中的异响出现过一次，后来自行消失了。
而且全景式天窗也让车内的空间看起来宽敞许多。我带孩子，1米6几的个子，空间感觉够用了，3.中央扶手置物空间深且大，能放置很多物品，带娃出门，车尾箱将就可以放下婴儿车，将将够用吧。
舒适性也比较一般，是林肯的入门级SUV。走烂路像坐船一样，完全不颠，方向盘在舒适模式下，转弯也是最轻便的，很隔音，经常听不见外面超车按喇叭的声音，舒适度着实不错，真皮沙发包裹到位，全景天窗宽大明亮。
我觉得动力足够了，一不注意就超速驾驶了。但匹配这款引擎很完美，实用主义，定速巡航120转速在2000上下，超个车加速很迅速，很好，只要不是飙车党，一般起步、超车什么的都还挺给力的。
林肯的驾驶跟福特一样，随心所欲。悬架滤震做得很不错，开车没有太多的颠簸，每次拐弯毫不费力，而且拐弯儿半径也不大，制动不错，只是有时会有异响，并且是无解的杂音。
结语:
雷克萨斯NX：外观太美，接近概念车，这车开起来就放心了许多。林肯MKC：坐车都很舒服，人工力学很好，开长途不累，美国大沙发，我觉得作为一辆厚重的suv，动力非常的强劲，美式肌肉车。我给雷克萨斯NX 88分，林肯MKC 92分，我对林肯MKC各方面的表现均较为满意，它绝美的前脸让我为之颠倒。尽管它的价格雷克萨斯NX相差无几，但林肯MKC才是我的菜。林肯MKC的名声和地位绝不是空穴来风，我觉得可以用二个字表达开它十分有品位，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，适合自己才是最重要的。在真正拥有它后，我觉得可以用二个字表达：都好！那么，开了雷克萨斯NX，又开林肯MKC，谁档次高，车主说了心里话。不知各位有何不同的看法呢？
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