xuser18853992 小P已行驶6700多公里了。，也收到很多论坛朋友的点赞和祝福，所以我觉得有必要再向各位看官老爷和即将选择小P的朋友汇报一下小P的使用情况。
这6000多公里高速、城市、山路也都经历，最远长途行驶广东回贵州，贵州到四川又回贵州。对小P基本有了一个大致的了解，特别是一些配置的实际使用情况，行驶状况以及和当初订车时下定的4E行政的一些数据对比，希望能帮助到还在选购路上的朋友。但所说的一切只代表我目前的小P6000多公里的状态以及我自身的认识（认识与自己的经验、实践知识和素养直接相关），什么也不能说明，更不能和所以看官老爷的认识一致，所以有认知不同的地方，请各位见谅！
沃尔沃S60
沃尔沃S60
火山灰，颜色还是比较经典
快7000公里了。
3个月的机舱，灰尘还算正常，从没清洗过机舱
关于配置：
1.SC：遗憾！由于提的现车，店家没有选配SC，很是遗憾，个人觉得性价比、***最高的配置之一。想后期改装，但又考虑质保，纠结得很。
2.21寸大脚：小P外观的点睛之笔，确实霸气。大家关心的舒适性，抱歉，我没开过21以下的小P，不能提供，但个人觉得符合小P的运动定位，太舒适了，就不是P了。还有大家最担心的鼓包问题，负责任的说，我现在每天必经路，各种密密麻麻下陷井盖，躲避不急直接碾压，各种道路维修钢板搭桥，它依然坚挺！
3.后桥转向：个人觉得真心好用，特别是红绿灯调头，在看到前面一个C级车需要来个倒车的时候，轮到你，一下过，还是很满意滴，在地下停车场也是辗转腾罗，比我的辉昂在停车场还要灵活，这就是对比。至于高速，辉昂的稳定性本就不如P，所以没太多发言权，只是感觉同样的弯，方向盘转的角度小了一丢丢。
4.座椅通风：原来的车有，现在的也必须有。反正同样的温度，开的时候不会湿身，不开衣服上会有汗迹。
5.全景摄像：车长、又宽，有还是很有帮助的，起码停车基本笔直于停车线，但用久了，倒车技术会逐渐下降（在没有全景的时候）。画质还算清晰，但画面变形程度严重，想看的地方都是变形滴
6.氛围灯：讲真，我个人很喜欢。标杆奔驰的，我个人觉得太炫了，反而觉得有点过。小P的，我觉得就是点到为止的感觉。很清新！可能是年纪大了
7.真皮：都买P了，选什么颜色不谈，但不选，我始终觉得不妥。话说，小P的皮还是很细腻很顺滑滴。坐过朋友没选真皮的卡宴，塑料感爆棚。但有了真皮，建议大家常剪指甲，不然处处留痕！
8.四区空调，天窗：好看，好看，好看！
9.碳纤方向盘：手感很好，颜质也高。如果单选加热的朋友，建议必选碳纤，多不了几千块。
10.长短轴：我要带孩子，老婆出门，代驾时我可以在后排翘腿，所以我需要！
11.四出尾喉：如果原车是两出方口的，只想要四出，又不改排气的，建议还是原厂选装1万多的，网上买的，换上去后，能看见里面的“花瓣”，影响观瞻！
12.私密隔热隔音玻璃：前后排都是双层玻璃，后排颜色加深。实际使用效果还是很好的，噪音隔绝部分，开关窗户判若两个世界，隔音效果很好。至于隔热，只能说，车在外面暴晒后，进到车内，用车触摸玻璃，不烫手，所以应该还是起了隔热作用的。
13.大灯：我的标配随动，也就是基础版大灯上加了随动转向，其他和基础版一样，但照射范围和亮度据对够。至于3万多的矩阵大灯（4S选配只要1万多），外观科技感、颜质满满，在大灯开启照明过程中，它会根据当前周围环境情况关闭或调整部分灯组的照明和角度，最大限度的做到文明行车（我辉昂上的就是这种矩阵式大灯），省去人为变光操作，至于亮度，个人认为没什么区别。有预算的，可以上。
14.BOSE音响：将就，没听过小P普通音响和柏林，所以不能对比。但对比我辉昂上的丹拿，感觉还是差点意思，特别是高音部分，没丹拿通透。但还是能听的，从功率上看，应该比普通的要强不少。
15.颜色：个人喜好，多我这种懒人就是深色不赖脏，浅色赖脏！
上述所说配置均是本人车上有的（除了SC和矩阵大灯、矩阵大灯其他车上有），个人的实际使用感受。希望为大家在选配的时候提供一些参考。
无SC，中控台上总觉得差点意思
21大脚，颜质担当。历经坎坷依然坚挺！
全景，虽然清晰，但变形程度严重。
四区空调，并不只有空调，其实是为你提供了一个操作控制屏，大大提升***和实用功能。
分段全景天窗，采光面积大。只能前段开启。
行政后排，二郎腿随便翘。
碳纤方向盘，手感、颜值绝佳！
原厂四出，里面看到的是阀门
氛围灯，就这样，不是夜总会浮夸风格，小清新的感觉。
氛围灯，就这样，不是夜总会浮夸风格，小清新的感觉。
关于行驶：
本人车型4S行政，所以比较片面。
1.声浪：冷启动时，还是能吸引周围群众的眼光滴，特别是地下停车场。行走的时候，只要给深点油，这种低沉的声音也还是够的，都说国六没国五声浪大，但我个人觉得差不多，因为去年试驾的时候就是国五。反正对于P的声浪，我觉得是可以了。
2.顿挫：说没得是假，但不是随时有，有时候你刻意去感受低速时的顿挫，它道是一点感觉没有，你不刻意去感受时，它又时不时的给你两下。总之，个人感受用就是99%的时间，你是感觉不到PDK的参与感的。
3.底盘：我一般用自定义模式（底盘最低、减震硬度一档），路感反馈很明显，但又不是那种纯粹的跳动，就是过道路接缝、井盖、减速带或坑洼的时候，底盘传来很清脆的嘭嘭声，压多少，反馈多少，没得多余。总体感觉很紧致。
4.转向、行驶：所说的指哪打哪，快速过弯、贴地飞行可以形容它，因为我没开过比P更运动的车了
5.动力：440P、550N、4秒出头的0-100，在当今路上行走还是有底气的。但还是要小心电动和混动，某天一不留神差点被一部比亚迪唐干掉，但我突然警觉后，还是没给P丢人
6.动力响应：小P的油门感觉比较紧，如果力道不够，感觉这次比较沉，感觉不到它440P的存在，但只要加大力道，深给油门，伴随排气的一声怒吼，源源不断的动力，足以让你脑部充血，所以P的正确解锁姿势就是脚下用力，再用力。
7.涡轮迟滞：有、肯定有（限于急踩油门的情况下），迟滞时间应该在1秒内，和我原来的尚酷R差不多，但和我的辉昂，机械增压对比，它就感觉是得了老年痴呆的人一样（当然涡轮增压和机械增压本就是不同的工作方式）.因为它是神龙，召唤神龙，需要过程
8.舒适性：舒适模式，还是弹性十足滴。最远一次性驾驶800多公里（中途加油休息两次），只能说腰不酸腿不疼。还有一次贵州到四川，从奔驰S上的朋友换到小P上，说：沙发没奔驰的软，但人不晃，小P感觉后面在出气（排气声），奔驰没气了，奔驰适合睡、小P适合坐
9.油耗：还没首保，目前表显12.2，平均时速37，高速30%，城市70%，夏季全天候空调。高速试过平均时速100，100多公里，平均油耗7.6.总的来说，这个油耗，对应它的性能重量（2059KG），个人觉得真心算低.
最后再来说一说4S和4E在配置和价格上的一些对比，因为在整个P系里，它两在动力性上是最为接近的，在国外的售价上也是最接近的，因为本人买P时，最初定的就是4E，所以研究配置时间比较长，当时没选4S，也是因为价格悬赏太大，但后来放弃4E，原因大家都很清楚，等车时间太长且还不确定，所以退定，投身4S，但是发现，他们其实价格没有这么大，所以和大家分享分享，希望能帮到在4E和4S纠结中的朋友。下表展示一下4E和4S的价格和标准配置及参数上的差别。
从上表总结：
1.价格：两车起步价相差350000元，配置上，4S比4E多出101300元，所以两者实际价差248700，在实际终端销售上来看（本人实际情况），当时买4E时优惠3.3个点，买4S优惠12.5个点，多出9个多点，折换成钱，大概14-15万之间，所以实际差价10万左右，对比国外两车差价及中国车辆售价与国外倍数，其实10万左右的差价应该算是和国籍接轨了。这里要强调的是市场实际两车终端优惠情况和4S是否能操作规避奢侈税为前题。如果不能规避奢侈税，那么10多万又加回去了。
2.性能：参数上4E有电机的加持，比4S强大，特别是扭矩，但实际性能略微差4S，大概可能就是车重的原因造成的，4E比4S足足重了略500斤（498斤），相当于满载了。但这性能上的零点几秒，实际驾驶中是不能完全感觉出来的。可能只有这500斤有所感觉（我曾经试驾过4E）
3.后备箱装载：也是电池原因4E略小，但实际使用中，谁是天天装满呢？所以也无太大差别。
所以，买4E还是4S，在价格相差合理的情况下，买谁都不错，纯油更矫健、混动代表未来。买到谁，你都会爱上它。
最后，还是例行感谢各位看管老爷的驻足观看，以上所有观点只代表个人意见。希望能对一部分看管老爷有所帮助，谢谢！
