当今车商都明白一个道理，不用心造车就会面临失败，千姿百态的车子被厂商产出并推向市场。“长跑运动员”福特蒙迪欧，在市场力压群雄。“美系越野王”Jeep自由光，在同类竞品中鹤立鸡群。在高品质车型比比皆是的今天，准确定位自己才是万军突围的关键。正如领克03和雪铁龙c4l。
今天请到的驾驶者是小黄，兄弟有一辆新买的领克03被他开过一段时间，他想换台新车开，所以提了雪铁龙C4L，他用车已有5个月了，表显公里数5500公里，那么雪铁龙C4L的实力究竟有多强？能比得上领克03那么好吗？接下来就听他细细道来。
先开领克03
外表：颜值当然是自己最满意的地方。车内所有的灯光均为LED光源，亮度略高，点亮之后辨识度很高，设计优美，装备贯穿式镀铬饰条，档次提高，我这个配置的轮胎有点小了，高配的尺寸更大一些看上去应该更酷。
当前应该还没有喷领克内饰的吧。内饰做工没得说，是人见了都说好，多媒体控制台大屏就要吐槽一下了，反应不够灵敏，其他不做评论，论味道，着实小。
平时基本上都是我一个人上下班开，空间的需求也不是很大。中部置物格稍稍小了点，驾驶位没有手套箱有点点不实用，前排空间还行，后一排头顶空间不行，车尾箱的空间挺大的，扶手箱和手套箱的空间小了点。
司机开起来很舒服。自动空调的冷却制热效果都很好，可以说是冬暖夏凉，很喜欢这底盘，很有韧性，其他的不说，光这底盘就值这个车价，主要是利用了赛车一体式设计座位，填充物也兼顾了舒适度。
舒适模式以上动力随点随到。哪怕是eco模式下，一踩油门下去，推背感也非常强，虽然只有1.5T，但马力够大，驾驶起来感觉很带劲，电子助力方向在低速较轻，但在高速时就沉稳。
操控简单粗暴直接，穿梭在城市道路中的游刃有余。转弯变道都挺准的，方向盘也挺轻巧不费力，再专业的我就说不出来了，底盘和前后独立悬挂调校的比较好，车子稳，颠簸不大，刹车和油门也特别灵敏，制动距离短。
再开雪铁龙C4L
颜值：作为颜控主义者，这颜值有88分。外观杰出，停车场停车很好找，不过日行灯，丑，个人觉得不错，就是车体偏窄，后尾灯与后门的接缝高度没处理好，一个平顺，一个有点起伏。
经典中的经典，几乎就是DS4的内饰，top级的。软性材料比较多，材料比其它合资车厚道，还算满意，是屏幕如果能够映射手机屏显，那就更好了，目前没有异响，还没发现，以后不知道，估计多少会有点，不影响。
后背开启口很大，而且空间很大，跑了一次长途，里面都装了很多东西。空间还可以，我178，够用，一般吧，副驾驶储物槽挺深，中央扶手放个瓶装口香糖，拉不上盖，车尾箱开口宽阔，空间规整。
真皮皮的坐上的却是很舒服的。后悬架行程偏长，滤震不错，座位设计合理，很舒服，噪音也是控制得相当好，开到100也不嫌吵，座椅超舒服，跑远途腰也不累。
这个动力还是相当给力的。1.2t的家用绝对足够了，开了半年了，转速稳定在1700左右，比起去年提的C3xr真的惊喜很大，动力随叫随到，但是如果是走山路上坡，而且是在满载的情景下，会有些吃力。
还可以，大多城市道路，谈不上操控性。感觉倾斜比较严重，比较不自信，但是执行特别精准，过弯倾侧太严重，影响驾驶感受，高速135过弯，稳稳地。
结语:
领克03：外观挺显眼的，时尚大气，定位运动型轿车，不仅仅是外观运动，开起来也很运动。雪铁龙C4L：很舒服，这没什么好说的，动力随叫随到，超车最爽。我给领克03 85分，雪铁龙C4L 92分，雪铁龙C4L的特点和我的需求不谋而合，它绝美的前脸让我为之颠倒。不能否认，领克03也有其长处让人心动，但真正让我满意的还是雪铁龙C4L。我身边有很多同学都考虑提这款车，我觉得可以用四个字表达开它也是十分有品位的，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，关键是能满足自己的需求。提车到现在，只有四个字可以表达我的心情：都挺不错！那么，开了领克03，再花17万开雪铁龙C4L，车主：实力相当。大家有何看法呢？
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