能够在现在的汽车市场中坚持七年不换代，是弱到被放弃？还是强到没必要？
近期外媒曝出了新一代雷克萨斯NX的路试谍照，从2014年北京车展全球首发到现在，它终于有了换代的消息。（谍照图片来源于motor1网站）
整体轮廓上新一代NX虽然看起来没有太大的改变，但是细节之处被隐藏的非常严密，所以能够猜测这次的换代外观上的细节应该会有翻天覆地的变化。
动力不再佛系？
丰田集团自从推出了TNGA蜂巢概念之后，新车全部基于这个架构所打造，新一代NX使用的是TNGA-K平台，与国内的荣放和威兰达相同。（渲染图来自bestcarweb网站）
根据外媒的信息透露，换代后的NX长宽高或将会是4630*1870*1630mm，轴距为2690mm。新车的长度将会介于丰田的荣放和HARRIER之间，但要比HARRIER更低更宽。所以扁平化，可能会是未来雷克萨斯SUV车型的一种设计理念。
动力部分将会根据市场的不同做出调整，预计新一代NX进入国内市场的将会是2.0L纯燃油、2.5L油电混动以及2.5L插电混动这三套动力单元。而荣放的插电混动车型在去年广州车展正式发布，预计今年5月份正式上市，根据此前的工信部申报信息显示，这套2.5L插电混动的纯电续航里程为80km。
至于海外的版本，在日本媒体曝出的信息中，新一代NX或许还会采用一台2.4T的发动机，这在荣放以及HARRIER上都没有采用。而在北美市场，排量更大的3.5L V6发动机或将成为NX的顶配动力。
以前我们都说雷克萨斯佛系，或许这个定义在换代后的NX上不再成立。目前荣放的PHEV车型官方0-96km/h加速时间是5.8秒，HEV车型是7.8秒，新一代的NX应当也是同样的水准。再加上锋利的外观设计，丰田的一手运动牌也算是打到了雷克萨斯这里。
销量直逼BBA
自2014年全球发布到2021年换代消息露出，第一代雷克萨斯NX的车型寿命达到了7年，要比大多数车型略长一些。这7年当中NX有过一次中期改款，不过变化并不是特别大。在雷克萨斯的主要市场北美，NX销量的总体表现比较平稳，占整个雷克萨斯北美销量的20%左右。
在中国市场雷克萨斯近几年的销量也算是稳步上升，在2020年的豪华品牌上险数排行榜中，雷克萨斯的累计上险总数排在主流豪华品牌BBA之后。不过，丰田和雷克萨斯的加价销售，这已经成为了一个普遍现象。国家反垄断局还对此进行过8000多万元的处罚，但是这种现象目前仍然存在。
单说销量的话，雷克萨斯的表现还算可以。在豪华品牌市场中，目前还是欧美品牌占据主流，特别是德国的奔驰、宝马、奥迪。雷克萨斯能够在众多品牌当中爬到第四名已经足够厉害，而另外两个日系豪华品牌，本田的讴歌和日产的英菲尼迪，销量上都没有办法和雷克萨斯一较高下。
消费者眼中的雷克萨斯
雷克萨斯在消费者眼中 ，标签还是非常鲜明的。
理性的说省油、耐用就是雷克萨斯产品的优势。毕竟作为丰田集团下的豪华车品牌，雷克萨斯要秉承丰田造车的核心。而且既然定位豪华品牌，在细节上的处理肯定就要更完美。这就是豪华感、精致感，一些比较玄学的东西。
不过雷克萨斯和丰田的零件通用率，这就会让很多人觉得买雷车的性价比不高。特别是ES系列，会有人笑称"买了一台换壳凯美瑞"。而且加价销售这种行为在各地的雷克萨斯经销商都有存在，如果不加价，那么你就要等三五个月的时间才能提车。
还有一个特别鲜明的标签就是“佛系”。倒不是说雷克萨斯车主佛系，而是车辆的动力设定上，普遍会让人感到动力不够强劲，于是就成了“被迫佛系”。但是当车主去加油的时候，内心肯定还是乐开了花。
写在最后
雷克萨斯目前在中国市场的产品序列中，SUV共有UX、NX、RX三款，最高级的LX现在都是通过平行进口销售。而NX则是雷克萨斯整体销量中排在第三位的车型，比它卖得多的两款车型是ES和RX。这样来看，NX在国内市场还算雷克萨斯的销量担当之一。当然，雷克萨斯加价这件事情也确实不够厚道。
至于换代NX到底会长什么样子，动力总成会有什么亮点，预计在今年的夏天新一代雷克萨斯NX将会正式发布。
（图片来源网络）
撰文 / 成子同学
