目前车界市场血海厮杀，各种好车横空出世，让人们应接不暇。“被埋没的豪车”英菲尼迪q50l，在宽度比照中实力不凡。“实用派选手”丰田卡罗拉，其地位已然无法撼动。当各家汽车品牌推陈出新之时，一个车型只有摆正自己的位置，才能得到更多新的突破。正如宝马x1和凯迪拉克xt4。
提到凯迪拉克XT41和凯迪拉克XT42，我们得把驾驶者高先生的感受说一说，用了朋友4个月宝马X1的他，因有些闲钱，买了一辆凯迪拉克XT4，他提车2个月，开了3800公里，究竟是什么原因让他选择了凯迪拉克XT4？与宝马X1的主要差距在哪里？现在，让我们一起听取用车者的用车感受！
先开宝马X1
外表：外观时尚，比表姐的老X1大气。led灯特别漂亮，晚上近光灯亮度很宽，安全，整车外形流线，又不失力量“马甲线”，时髦动感，漆面挺好的，闪闪发亮。
5系的内饰也才就那样了。传统的机械仪表没毛病，就是液晶那块小了些，看着像塑料的地方都是软的，边边角角没有毛刺没有瑕疵，另外全景天窗是真爱，小孩特别希望。
新x1最大的优点应该是它的空间了吧。置物能力还是不错，两个水杯，车门储物格可以塞不少东西，但是后一排坐垫太短，并且偏硬，舒适度一般，尾箱不错，电动尾箱感应快。
舒适度很一般很一般的。空调舒适，自动调节，悬架偏硬，过坑顶肺，工艺不错，就是后一排座椅偏短。
我对动力需求不高，比照起来还是希望省油点。如果深踩油门急加速，能感觉到变速箱降档，升挡像CVT一样平顺，但是感觉有1秒不到的停顿，超车这些没问题，开起来动力足，起步快，加速有明显得推背感，超车简单。
宝马的操控不用怀疑，百年历史不是我们能怀疑的。底盘结实，极限好，弯道转弯，这个核心说一下，档杆设计不合理，容易误操作，推到手动挡。
再开凯迪拉克XT4
颜值：外观没啥好说的是喜欢xt4这种运动时尚的格调。造型美观，并且这种设计的辨识度也特别的高，我姐夫买的福特锐界，说凯迪拉克的车灯真漂亮，配合着坚实有力的大轮胎，看上去极具视觉冲击感，动感十足。
内饰整体格调满意，设计很人性化，操作也很简便。多媒体控制台皮质包裹，到处都是软软，摸着很舒服，集中式的统一按钮，梯子型中央控制台屏，用起来时候很方便，天窗也很大，视野成效比较好。
车内空间，相比同类型的小型SUV来说，已经比较不错的了。最后排肯定跟宝马X1比不了只能说够用，中间空上有置物格，还有扶手箱，手套箱，很大，放一些经常用的小物件很合适，后备箱空间的大小也够用，毕竟我的用途也不使用来拉货的，对于我来说足够足够。
反正驾驶位相当舒服。悬架滤震感觉很一般了，起伏路真不太敢开快了，空调操作也很方便，通风很好，座椅的舒适性还是挺好的，皮子挺软挺舒服，包围性也不错。
给予了这个紧凑型SUV澎湃的动力。引擎启停的时候毫无顿挫感，这动力我能不给满分吗，踩下油门，提速表现平顺，能走很远，也不会有顿挫感，这个车的动力有点蹿，起步不肉，加速也是随叫随到。
驾驶起来以后就没有这种情况了。指向精确，方向盘无虚位，那叫一个舒服，过滤颠簸好，走哪都软软的，总的来说是一款女孩子也可以轻松驾驭的车，为什么要这样说呢。
结语:
宝马X1：其他在外观都很满意，操控是宝马一贯的优势，开宝马坐奔驰这句话真的没错。凯迪拉克XT4：XT4这个车整体舒适性能还可以，这个动力我感觉还是很够用的。我给宝马X1 90分，凯迪拉克XT4 92分，凯迪拉克XT4的总体表现让我很满意，特别是它霸气的外表和内饰。虽然某些地方没宝马X1那么好，但我仍选择放弃宝马X1而提了凯迪拉克XT4。凯迪拉克XT4已是大多数人饭后闲谈之车，群众的眼光是明亮的，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，只能说谁更适合自己。提车到现在，只有五个字可以表达我的心情：都是佼佼者！那么，开过宝马X1，再试驾亲戚的凯迪拉克XT4，车主：伯仲之间。大家是否认可它？
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