随着社会的发展，汽车日渐成为大家生活的必需品，汽车制造商更是发力十足，各种新车好车横空出世，让人应接不暇。“亲民三宝”雪佛兰迈锐宝，车主爱不释手，几乎无差评。“国产豪车”红旗H7，成为了年轻人的梦想之车。技艺先进性造就车子的五花八门，汽车品牌想要成功，必须找准自己的战略定位。正如凯迪拉克XT6和帕杰罗(进口)。
为了更贴近实质，特意叫来王先生谈谈体验，开着凯迪拉克XT6跑了一段时间，刚刚提了三菱帕杰罗，"提车2个月就已然开了2000公里究竟三菱帕杰罗是怎样的一台车？三菱帕杰罗和凯迪拉克XT6对比究竟有哪些值得称道的地方？下面就把时间交给车主做分享。
先开凯迪拉克XT6
颜值：反而有一些成熟稳健而且很大气的颜值。最主要它大的来也很线条感，反正我也喜欢特别点，不那么大众化，LED矩阵式车灯，还有全车无钥匙进入，看上去轮廓分明，整一美国肌肉型男一样。
内饰一看是比较有层次的车。清晰的大屏幕，功能非常齐全，极大地满足了驾乘需要，材质还算可以吧，摸着还不错，用着也挺顺手的，匹配的装束也很层次，可以看出也是比较考究的。
空间是我最满意的地方之一呢。三排立起时空间不足，三排放倒后空间很大，无论你是坐在最后一排还是前面，都不会觉得有什么不舒服的地方，尾箱的空间能当小货车用，两个人自驾游足够用，晚上住宿都解决了。
舒适度方面也是挺一般的吧，我的驾驶位还是非常不错的。车内与车外的隔音效果特别好，不开启音乐车内聊天都是很清晰的，悬挂偏硬降震也还不错，再过减速带和土路时还是很平稳的，讲真，后排座椅是最舒适的。
动力方面，给你的一直加速比较快的一直强烈的推背感。新车没踩过地板油的情况下，有推背感，但不强，动力一般吧，没有感觉到240马力的感觉，动力属于基本够用，低速提速时声音较大。
我认为这个车的驾驶算是可以的。驾驶模式地选项有舒适，运动模式，运动模式方向盘会变沉，但是XT6的电子助力贼轻松，转弯精准，握感也还是挺舒服的，就是我觉得XT6的制动有点硬，油门很灵活，但是制动差点味道。
再开帕杰罗(进口)
颜值：说实话没霸道好看，但长得也不丑我不是外观当超选四轮驱动太好用了。可惜不是氙气大灯，跑夜路较少多的可自己换，高，乘坐姿势高，在路上行驶有种在半空中开车的感觉，265的轮胎也看起来结实厚重，235的离地间隙保证了较高地通过性。
内饰还可以吧，比想象的好些。实木好看，大气典雅，和颜值相配，中控简介大方，感觉很明朗，但是也绝对不廉价，也没有各种异响。
空间5座状态还行，后两个座太小，空间小。储物间相当大，驾驶空间也非常大，大小够用，第三排比较小，适合小孩，后尾箱空间也很宽敞，出去旅行放四个大行李箱也能放得下，给人宽大舒坦的感觉。
开车的舒服后面坐得空间大不容易晕车。悬挂偏硬，把轮胎气压控制在前后2.32.5舒适度就会好些，静音成效较好，车载系统音响效果不错，座位挺舒服的，也够大。
这套V6机头比较古老了，动力一般般，60迈以上超车困难。舍得给油动力还是比较强劲，但油耗也会给你惊喜，偶尔碰到极限踣况，4LLC放大扭矩加上后锁也能轻松搞定，城市内，足够了，起步很有力量。
驾驶感受还算不错吧，这么大的车辆。倾斜也比较小，开起来挺舒服的底盘及，比较好，方向盘助力很好，比轿车还轻松，带中差高速四驱，带中差低速四轮驱动扭矩放大。
结语:
凯迪拉克XT6：外观大气稳重，刚劲有力，气场很足，都说凯迪拉克的操控能跟bba一较高下，并非浪得虚名。三菱帕杰罗：为了越野必须牺牲舒适，更重要是钱钱没足够多，要不就上大切了，动力在市内开绝对够用，超车加速没有问题。我给凯迪拉克XT6 89分，三菱帕杰罗 91分，三菱帕杰罗十分适合我，尤其是它高颜值的外表和细致的做工。虽然某些地方没凯迪拉克XT6那么好，但我还是更喜欢三菱帕杰罗。如今也有很多年轻人在关注三菱帕杰罗，我坚信三菱帕杰罗的未来是一片曙光，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，适合自己才是最重要的。开它到现在，我的感受是十个字：都是辆好车，选谁都没错！那么，44万怎么选？凯迪拉克XT6和三菱帕杰罗谁档次高？内行人说了心里话。大家有哪些看法呢？
本文来源：玩车迷:https://www.wanchemi.com/作者：
