当今汽车行业可谓波涛汹涌，长江后浪推前浪，各种各样的好车层出不穷。独具匠心的雷克萨斯es，多年来一直深受车友喜爱。“弯道王者”昂克赛拉，逐渐成为市场的领头羊地位。在注重生活品质的今天，购车需求正在发生变化，品牌汽车只有准确定位才能脱颖而出，正如哈弗f7和奔腾t77。
今天荣幸请到老司机小陈，他朋友是哈弗F7车主，他也使用过一段时间，他想换台新车开，所以提了奔腾T77，现在为止他提车已有4个月，跑了6000公里，到底是什么支撑奔腾T77久盛不衰？综合来看和哈弗F7相比如何？下面就让他来告诉我们吧！
先开哈弗F7
外观很好看，看上去超级帅。而且车身看起来挺高大，挺有气势的，灯组做得也很到位，有些奥迪的感觉，还有一个特别的地方是轮胎是有7的标志，很特别。
内饰豪华感也很强，在这个价位，我觉得能比得过f7的真不多。皮革柔和，座椅包裹性好，其实语音智能这个就是噱头吧，用处不是太大，摸起来很舒服，而且最满意的是没什么异味。
F7的整体空间我非常满意，前后带上坐个五到六个人倒是很轻松的。尤其第二排媳妇孩子坐那空间没得说，车内置物空间也很充足，证件钥匙，饮料水瓶，手机，都可以找到地方放，车尾箱很平整，也很宽，放3个20寸行李箱，完全没有问题。
F7的舒适性还是可以的。而且车辆隔音还不错，打开音乐基本听不到外面的声音，因为悬挂是很硬得，过减速坎的时候你会感觉车子有明显得震动，座椅看上去层次低，而且坐起来还比较硬，坐久了屁股会很痛。
又想着动力充足，又想着省油，可是想来想去。油门微微一踩，就能感受到动力明显提升，我的i范是2.0T的引擎，动力方面可以分为经济、标准、运动、雪地等模式，F7起步2.3档稍微有顿挫感，不过还可以接受。
驾驶的话也是它的一大优点。感觉转向很精确，而且变道的时候有灯提醒，而且还可以切换经济模式和运动模式，适应不同的驾驶风格，制动的功效也很好，轻踩踏刹车踏板就能感受到刹车的回馈。
再开奔腾T77
外表：外表很好看，买回家都有人问我是什么车。车身的线条也很有美感，对小七也是越看越喜欢，车窗，大灯当前还没出现问题，轮毂也挑不出啥毛病，都挺不错。
看过许多同价位的车，都没有这款车的内饰高档。内饰设计看着也很舒服，奔腾的车子材料还是很实在，有个感觉，车载高德在转弯的时候提示比手机慢一些，包括全景天窗很豪华，买国产这种配置是必须有的。
空间这方面，还是十分给力的，平时就不多说了，用车就我一个人。有好几个储物格子，可以放一些随车必备的东西，驾驶侧的腿部空间真的是挺大的，没有说像碰腿的感觉，这个是可以的，后备箱置物空间大，适合外出旅游，全家出行。
对于这方面，我觉得还是比较舒适的。但是它的底盘滤震功效一般，过个坑坑洼洼的地方，颠簸感很明显，空调的制冷也不错这几天用着美很，音响效果也很不错，包围性好，腰部支持也很好，开的时间长了也不会觉得累。
我看挺多人吐槽这车动力的。低档位稍有顿挫感，但是速度提上来以后还是很赞，作为1.2T的车辆，动力已经很好了，加速超车也很理想的，城市、高速开，动力都算可以。
本来想这么大一个车驾驶感受是不是有点不太灵活，可是真的是你多虑了。刚刚使用的关系，还不太熟练，但是底盘稳定性特别好，我感觉方向盘非常轻，电子随速助力很好用，功能比较清晰，制动也很灵敏，而且各方面的性能很好。
结语:
哈弗F7：好多人买这个车就是冲着它的外观去的，整体操控性来讲，是偏向舒适性的，而不是操控性。奔腾T77：舒适性也很好，不会觉得累，这个车子的动力还是挺让我意外的。我给哈弗F7 87分，奔腾T77 94分，奔腾T77十分契合我的购车需求，特别是外表的凌厉真让我倾心。纵使哈弗F7也有很多优秀的地方，但是奔腾T77才是我的心中爱车。如今也有非常多的年轻人在关注奔腾T77，销量就是最好的证明，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，关键是能满足自己的需求。驾驶至今，我心情可以用六个字形容：它俩都是好车！那么，开过哈弗F7，再开奔腾T77，车主说了实在话。各位有什么见解呢？
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