老谢与您谈车 众所周知，上一代的大众途观几乎是常年占领合资品牌紧凑型SUV的销量榜单，一方面大众由于进入国内的时间比较早，特别是老一辈人说起大众还是赞不绝口，皮实耐用，高速行驶不会飘，四平八稳的驾驶感觉深受大家的喜爱，其次大众非常懂得国内消费者的需求，而发展到途观l，直接从紧凑型SUV升级为中型SUV，满足国人喜爱的大空间。这也是为什么国内消费者这么偏爱大众途观L的原因。
我们请来了途观L的真实车主陈先生，为大家分享它的用车感受，以及途观L的缺点有哪些？首先是外观方面，这一代途观L采用了大众最新的设计语言，没有翻天覆地的变化，就像一位小胖子健身成功，摇身一变成了气质十足的西装精英男士。
前脸类似点阵式的中网硬朗不少，平直的线条与大灯很好融合在起，陈先生这台是高配车型，有360度全景影像位于车牌的正下方，配合车身其它摄像头在泊车时可以通过多媒体屏幕显示。
全LED大灯必不可少，虽然造型没有夸张的设计，但在组合排列上却体现了很强的科技感，同时随动转向等功能也对安全性有了保障。原本在看图片时我还感觉途观L侧面有些不和谐，但看到实车后它的比例完全符合一台中型车的结构，完全没有硬拉的感觉，并且接近角和离去角都经过了优化，对付泥地和坑洼路面行驶没有丝亳问题。
我这台380TSi车型所配备的轮圈尺寸为235/50R19，在同级中属于主流的水平，330TS车型配备的是18寸轮圈，样式和造型同样相当时尚。车尾设计同样是简洁的手法，平直的线条勾勒出很强的肌肉感，从后面看上去给人一种大车的感觉。
途观L尾灯很有特点，内部结构都是由一个个的三角形组成，创意十足，尤其是点亮后的效果非常漂亮。双边共两出的排气布局比现款车型厚实了不少，并且尾唇向上扬的设计对离去角的提升有所帮助。
内饰设计豪华感怎么样？
途观L在内饰中相比现款车型没有进行大幅革新，延续了进口 tiguan的整体布局，抛弃了现款的圆形元素整体轮廓变得硬朗了许多。
在车内很多地方你都可以看到这种仿碳纤维样式的面板，相比很多车型采用的木纹饰板，碳纤维的材质在运动感和豪华感上同样不输，也更能吸引年轻消费者的喜爱。方向盘是大众最新的造型款式，多功能按键可以控制定速巡航、行车电脑、多媒体系统等。
多媒体系统是我在车内最满意的配置，不管在流畅性还是功能性上都很满意，尤其是触屏的反馈几乎是零延退的状态首先用着就不会让你烦。前排提供了双温区自动空调，旋钮调整起来的质感很紧致，没有松动的现象。
后排座椅的椅形与前排相同，左右两侧的座椅还带有靠背角度调节，后排空调也是独立温度控制，只是中央扶手有些短，但总体来说舒适性还算到位。
动力方面和驾驶感受途观L搭载的是第三代EA888发动机，也算是一台明星产品了，数据上最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛.米，官方宣称的百公里加速是7.5秒，这样的水平在同级中属于中上的水平。途观L全系都搭载的是7速湿式双离合变速箱，挡把的样式也有所改变，这台变速箱如今在大众很多新款车型上都有所配备，完善度和可靠性都不用担心。
动力输出很平顺，而且提速很快，变速箱的换挡响应是双离合的最大优势，油门设计得比较线性对新手很友好。途观L的悬架依然是很有德系紧绷扎实的感觉，它的悬架并不像美系车那么柔软舒适，而是独有的品质感。
总的来说，途观L的表现满足大部分国内消费者对于一台SUV的要求，外观尺寸足够大气，内饰谈不上豪华感，但挑不出什么毛病，行驶质感依旧是德系风格，扎实稳重，当然它的缺点也很明显，内饰的异味比较大，其次隔音水平一般，碰撞成绩不理想。最后车友们觉得大众途观L怎么样？欢迎下方留言评论
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