WEY VV6提车作业：vv6用车总结

一直想这段时间的用车体验，磨蹭到现在。我买的是顶配的的21款VV6四驱版本，和2驱最大的区别就是一个4驱一个2驱，但是想从外观区分出来那基本不可能，内饰不注意的话也基本不能区分4驱顶配和2驱的区别（2驱中控有个档把右边有个放手机的储物格，4驱在储物格位置变成了各种驱动模式的切换），这一点我觉得长城倒退了啊（省了个4驱标，不过有某宝哈哈，2018款H9有4WD的标，好像新款也省了，残念.....）。

在买之前其实一直都没有开过长城的车，这次买车之前也只是在4S里面简单的对比了一下VV5、VV7相对VV6的空间，然后就直接下单了，配置在顶配的基础上加装了自动泊车以及ADB大灯裸车价（总共17.W+0.6=18.1W），这个价格其实已经可以买中配版的VV7，虽然VV7内饰做工、空间大小以及底盘相对VV6来说都是要好一些（人家毕竟是旗舰，那时候坦克300还没出来），但是无奈四驱的吸引力比较大，VV 7没有四驱，所以就放弃了VV7。在车颜色选择上我犹豫了很久，一开始首先红色，但是红色的VV6都烂大街了，4S里面的体验车是黑色，但是之前开了6年的九代黑色雅阁，所以好看的黑色也PaSS掉了，最后看蓝色，蓝色的VV7我是真心喜欢啊，那个颜色在不同光源强度下都能显示不同颜色的蓝色，和凌克车的暗蓝色有点相似，问销售能否查询下有没有这种暗蓝色的VV6，结果当然是很失望的，销售说VV6的蓝色也挺好看的（但4S没有库存），当时就不情愿的选了蓝色，结果看到实车看了蓝色版的VV6还是很好看的，颜色有点类似今年ipone12的蓝色，VV7的蓝色就有点像ipone12 Pro的海军蓝。

说了那么多，言归正传，首先先说下外观部分。VV621款相对21款的VV5和VV7在外观最大的区别是VV6保留了霸气的双边四出的排气筒（虽然依旧是原厂带双边四出跑得最慢的车….），而5和7都已经取消（真的越改月不如从前，再看看摩卡，残念。。。。），同时VV6的的尾部为了拖鞋家用尾部相对5和7都高了许多，波特拐角的来历也莫名其妙（摩卡的拐角又变了，咱们的车啥时候也能有传承的设计元素啊…）

再说内饰部分，wey系列的内饰做工也对得起他这个价格的车了，基本可以给中上的评价，完全可以甩开哈佛系列的车了，但是现在的眼光看内饰的排布，有点落伍了（换挡手柄可以参照凌克，沃尔沃这些，好在摩卡出了个水晶档把）不过这个不影响使用。

动力部分，2.0T，167KW，387NM的扭矩在1800rpm即达到峰值扭矩，发动机爆发力感觉挺强，起步响应也很快（标准模式，eco模式另外的感受）。两驱及四驱百公里加速分别为7.9s、7.5s（媒体测试，自己没试过）。可以说这次的VV6的动力升级是一大亮点。这台发动机的数据，和版本为CYR的大众EA888高功率2.0T发动机（370Nm、185kW）相比，已经不遑多让。可以说它是目前国产品牌乃至合资品牌里，最澎湃的2.0T的发动机之一了。但是变速箱就没那么的让人信服了，在低温（-5°C，坐标保定）情况下起步2000转偶尔没力（不经常发生，看心情一般。。热车后正常），不过整体来说还是可以给优秀的评价。

多媒体，最新的系统固件升级后（2021年元旦）,升级版本号为GWM_R7.3.16增加了苹果的CarPlay，这个对苹果用户来说就是大招啊[呲牙][呲牙][呲牙]！！绝对好评，要是有无线CarPlay就完美了。

最后说说缺点部分，1、方向盘异响，在天冷的时候轻微转方向盘有吱吱异响，3000公里之后这个现象消失。

2、倒车影像反应延迟，倒车刚刚开始有三秒左右帧数不足，一顿一顿的，车和后面影像不同步，这个体验很不好,虽然我开车不看倒车影像（10年老司机。。。）。

3、多媒体中控显示经常黑屏，只有声音，这个体验完全不能接受。不知道升级能不能解决。

4、车机反应慢，开机logo能开个十秒左右，和日系车比完全不能比，希望能升级改进。

5、右后车门难关，不知道是不是通病。

6、油耗有点高，我公司离家4公里左右，每天同一路况，目前16个油（开暖风21[流泪][流泪]），一箱油续航400公里（想想比亚迪的超级混动1200公里，残念。。）不知道保养后能否减少。

7、方向盘怠速轻微抖动，本人比较敏感，轻微抖动能感受到，和日系车（轩逸，卡罗拉）的一点不抖动还是有改进空间。

最后，总体上21款VV6还是能让我满意，毕竟车无完车。。。

作者：Dreamcast1998