在当今的汽车行业里，各大厂商暗中博弈、险象迭生，胜则生，败则消失于市场，回首10年，无数好车各领风骚。“商务标杆”大众迈腾，在今年持续发力，取得了一定的成绩。“日系新秀”丰田奕泽，实力依旧不容小觑，多年来均展露风采。随着车型在不断更新迭代，汽车对市场一定要深加理解方可成功，正如林肯MKC和普拉多。
今天我们请到修车师傅张先生，用了朋友4个月林肯MKC的他，不久前再提了辆丰田普拉多，到现在已经4个月，行驶了4400公里，丰田普拉多究竟有哪些优点？能比得上林肯MKC那么好吗？接下来请他发表真实用车感受。
先开林肯MKC
颜值：外观感觉一般，有点过于成熟老气了。标配了氙气大灯，亮度在夜间行驶视线也较好，射程远，一到夜晚，能从屁股一眼认出来的屈指可数，材料很实，适合美国车的豪华感，尾灯晚上特别漂亮。
拼接内饰是我喜欢的造型，不单一，不沉闷。但又都是皮质包裹的，高档感还是杠杠的，按钮档位变换灵敏，用起来很方便，目前没有杂音，异味很小，关键美国对环保指标管控很严，应该很好。
无论整体还是分区空间都相当紧凑，算不上中型级别。储物空间的确做得不是太好，最后排座椅偏小整体比较适合女孩开，3.车尾箱空间充足，箱盖开启角度大，存放日常用品绝对够用的。
如果觉得舒适度不够，还可以调节模式，就可以更舒适了。高速120上下音乐正常音量，基本也就听不到噪音了，舒适度方面，复杂路段颠簸感柔和，后排说挤的不行，我没啥感觉往后调调靠背就更好了。
山区爬坡动力足够，毫无压力。动力还是很好的，只要你肯给油，反馈很明显，动力不错，2.0T的机器，排量正好不大也不小的样子，跑城市道路会高速，都很让人满意。
操控性表现很不错，没有特别担心的地方。软硬悬挂18寸车轮，过不好道路，颠簸的不明显，我比较满意，转弯很稳定，不会飘，指向也比较明确，不会出现虚位，踩刹车需要用点力，刹车不会迅速刹死，需要掌握好制动距离。
再开普拉多
值得骄傲的就是犀利时尚的外观，棱角分明，看上去高大上。整车宽度很威猛，够高，有一些限高杆通过的时候还得小心蹭车顶，全LED车灯，自动大灯灵敏度极好，大灯高度自动调节，车轮，再有质感的前机器盖。
内饰相对简单，该有的都有，后期习惯了感觉也方便。说不上豪气，造型比较简单，屏幕只有8英寸大，内饰觉得很实用，材质还行，质地不错，异味小。
空间基本上没什么疑问，7个座还有什么不满足，就算是8口的家庭也够用了。储物空间也非常丰富，车内的小置物空间很多，第二排座位可以电动放到整个后面就非常的平整，可以在后面躺着睡觉，车尾箱有些高，不像酷路泽，是平的。
我觉得这款车还是比较舒适的，比较重。这款车静音做得还是不错，车内噪音很小，一般的坑洼路面过去就几乎感觉不到颠簸，爸妈都说坐这舒服，虽然座椅略微有些偏硬，但是可以接受的范围之内，毕竟是越野车型。
同时动力感觉也更强了，是不知道能不能把这个模式关了。3.5的六缸动力好，上坡爬山不费劲，引擎和变速箱很好的配合，给驾车带来了便捷，起步的时候挺轻快的，应付日常驾驶动力足够。
越野车还要什么操控，从此步入佛系开车。方向盘挺轻盈的，现在的车应该都是电子助力方向盘，底盘比较高，通过能力还是很好的，刹车踩着不皮，很线性的不再头部仰头。
结语:
林肯MKC：外观太漂亮了，整体都很漂亮，操控没得说，典型的美式豪华。丰田普拉多：比霸道能跑的车子没有霸道舒服，速度提上来以后动力输出还是很好的。我给林肯MKC 89分，丰田普拉多 91分，我认为提丰田普拉多是非常正确的选择，最让我欣赏的是它的车内布局。即使它有些方面不如林肯MKC，但真正让我满意的还是丰田普拉多。现在丰田普拉多的名气越来越火爆，群众的眼光总是明亮的，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，适合自己才是最重要的。提车至今，只有十个字可以表达我的心情：都是辆好车，选谁都没错！那么，开过林肯MKC，又花54万开丰田普拉多，谁更奢华，车主表示有话说。不知各位有何不同的见解呢？
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