车场如战场，竞争异常激烈，涌现出了很多良好的车型。独具匠心的雷克萨斯es，多年来深得消费者好评，无数车主自发为其代言。“日系质量王”雷克萨斯ES，成为了年轻人的梦想之车。注重提升自身生活品质的今天，准确找到自身优点是一个汽车品牌成功的垫脚石，正如宝马x1和途昂X。
今天我们请来了陈先生，他曾使用过宝马X1，现在终于换上大众途昂X，经过4个月，4800公里的用车感受，究竟是什么原因让他选择了大众途昂X？和宝马X1相较到底有何差别？下面就把时间交给驾驶者。
先开宝马X1
外表犀利、犀利，每个角度看它都是那么帅气。腰线我特别满意，很好看，自动大灯很方便，省了很多心，全景天窗：全景天窗面积真的是匪夷所思，晚上躺在椅子上发发待。
内饰没有太多豪华感简简单单。材料不错，30w上下的车子，内饰就不要多谈了，自带的导航没有实时路况显示，属于比较原始的类型，我的车味道还好不是很大，车辆停在展厅有10多天。
空间大，无意这也是他最大的卖点。置物空间也不错，就是手机不好找地方放，没得说，后排做四个120斤的大个子没问题，后排空间、后后备箱空间都很大，满足全家人出游得要求，很好。
其他的都还好，舒适性也还可以。悬架很硬，过减速带控制车速在30以下，害怕被弹起来，静音很棒，只是防爆胎过坑洼动静比较大，座椅偏硬，有点不舒服。
动力在舒适模式下可以说是随叫随到，超个车毫无压力。满座，开空调，后备箱放480斤东西，一踩油门还是动力满满，涡轮介入有点突兀，和合资车一样，动力足，起步快，没跑高速，期待高速上的表现。
都说宝马驾驶感受好，我不知道驾驶好是个什么概念。方向盘有虚位的，驾驶还不错，底盘调教偏硬，舒适度降低，整车很平顺，很沉稳，驾驶感受感非常不错。
再开途昂X
颜值：外表是我喜欢的，很犀利。包括车门，车灯用着都很顺手，也很满意，外形很好看，正面的设计很犀利，也大实车的气场还是很足的，外观超级运动大气，21的车轮。
内饰蛮豪华的，这个价格买到这个车辆内饰，还是蛮满意的。喇叭高低音不太好呗，主要大屏操作，有点复杂了，内饰的话，我是非常满意的，尤其是多功能方向盘，全景天窗，另外窗玻璃处都带透空帘，细节处考虑的很周到。
空间太满意了，刚才也说了，主要是跑长途，带着领导东走西走得。家庭用车，空间相当大，储物空间也很大，空间是很满意的，空间吊打同档次中大型5座SUV，后排行政级空间，后尾箱的空间很满意，可以放许多的东西在里面。
长途驾驶也不会感觉不舒服，不会给人压抑感。降震比较硬，过减速带比较颠簸，空间大，坐着很舒服，减震和静音成效很不错，座位舒服，还带航空头枕。
动力有点肉，这么大的车可能是这样的吧。油门一踩，绝对可以感受的这款车力量感，2.0t，大众经典的发动机了，动力充足，高速超车都是特别给力，提速表现特别轻松。
车身虽大，操控性不错，日常对于操控性的需求也不高。底盘很稳重，驾驶起来很有安全感，方向操纵感感觉非常轻盈，没有虚位，油门，制动调教精准。
结语:
宝马X1：外观好评，不看内饰觉得车子还是很不错的，有宝马的气质，听说X5开着也和轿车的操控一样。大众途昂X：应该说起来是很舒服的对不对，，也有让人头痛的问题，上坡更是没得说动力说来就来。我给宝马X1 90分，大众途昂X 96分，大众途昂X的总体实力让我很满意，最让我倾心的是它“爆表”的颜值。虽说宝马X1也是一款不错的车，但最后让我满意的还是大众途昂X。当下大众途昂X的口碑可谓风头正盛，我个人觉得开它出门是相当有面子的，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，关键是能满足自己的需求。提车至今，只有九个字可以表达我的心情：庆幸自己当初的选择！那么，开过宝马X1，再换大众途昂X，谁档次更高，车主发自内心地说了感受。大家有何见解呢？
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