当今汽车行业此起彼伏，一代又一代的神车横空出世，不断冲击汽车爱好车的买车要求。“兼顾运动与家用”的丰田凯美瑞，深深讨得年轻人群欢心。“二级路霸主”普拉多，同档次车型见之也要退让三分。在“眼花缭乱”万千汽车世界里，取得消费者喜爱是一款汽车的取胜之道，正如雪铁龙c4l和蓝鸟。
今天我们请到用车者陈先生，他曾使用过雪铁龙C4L，因手头宽裕买了一辆日产蓝鸟，当前开了1个月，总共1000公里，日产蓝鸟到底比不比雪铁龙C4L好？和雪铁龙C4L的差距在哪里？接下来请他说出它的内心感受。
先开雪铁龙C4L
外表：外表还是比较中意的，让我想不通的是为啥车窗上不是全镀铬条。有点后悔没加led大灯，劝朋友们有条件的话可以加，设计设计很好，亮度太够，外观不算爱，油漆不错。
内饰应当是良心制作了比日韩系我就不用说了吧。实在，材料厚道，接口均匀，小小的吐槽是液晶屏太小了，等过保了准备自己换个大点的液晶屏，杂音没有，走坑洼道路是副驾驶安全带会响，不知道算不算杂音。
同级车里空间算大的，一家三口在里面很宽敞，装五个人也没有问题。空间不错座椅舒服要是后一排有中部头枕就好了，如果实在是有很多东西拿的话，第二排座椅还可以放倒，现在和媳妇父母一起住，坐起来没问题，一起出去玩怕尾箱就不够用了。
舒适性也是很不错的。车子舒适性不错，速度到80了也感觉很稳，没有太大的颠簸感，暖风开1档，25°，车外零下4°，车内温暖舒适，真皮座椅挺好，我都没打算包个套。
动力方面是我看上这车的主要原因之一。变速系统匹配很成熟，基本感觉不到顿挫，1.2T引擎表现很好，动力方面家用绝对够用，至于跑高速这块上，我是不错公民，不超速。
不知道这跟驾驶有没有关系。底盘和悬架调校的也比较给力，感觉比较舒适，方向盘略重，指向还好比较清晰，不沉不轻，力度适中，高速路况好的话一个手把在D型底部很舒服。
再开蓝鸟
外表：颜值方面我不想多说，估计夸起来剩下的这1500字根本不够用的。带着超长80公分的回旋式示宽灯，可惜不是氙气灯，外表是我买这车的重要因素，漂亮的前脸，车漆做工不如德系，但个人觉得只能说相比较各有所长吧。
内饰设计格调前面已经说过了，偏年轻，不失厚重。配合没有无尘套的高档的挡杆，显得科技感十足，但是，那一车的破塑料就不合适了啊，新车味道不重，不知是否为展车，展车放久了应该味道就不重了吧。
中央扶手小格子显得感觉有点局促了，可以买个小格子啥的分割一下空间。身高175，座椅放倒最低，头顶只要一指，同事个头中等，买车基本也就是开车上下班和接送小孩，空间足够大了，第二排空间确实一般，不过后备箱很大的样子。
舒适性我敢说在同等级除了表哥日产轩逸就它了。底盘的调教很好，特舒服，好像在荡秋千，好想在感觉几次，噪音速度上去还是太大，静音效果一般，座位包裹性还可以，坐在车内。
100迈以上感觉动力就能很好输出了。动力输出平顺，不适合猛烈驾驶，全铝引擎，链条正时，性能可靠声音小日本动力精密度高，高速超车也可以，超货车。
驾驶这个咱就不好说了，还行吧整体高低速都跑了。方向盘过弯不会自动回位，这点有点不好，不过还是挺精准的，方向盘轻，转弯灵敏，高速时加重，很好的设计。
结语:
雪铁龙C4L：整体外观属于耐看型，不会第一眼看了很惊艳，看久了也不会烦的类型，容易上手，操控简单。日产蓝鸟：看到要写这个舒适性选项的时候我忽然笑了，如果对这辆车动力不满意，我相信有两个原因。我给雪铁龙C4L 85分，日产蓝鸟 93分，我对日产蓝鸟还是比较满意的，最让我难以忘却的便是它别具一格的外观。我承认，雪铁龙C4L也非常不错，但是日产蓝鸟真正撩拨我的心弦。现在日产蓝鸟的名声越来越火爆，我觉得可以用三个字表达开它也是十分有品位的，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，关键是能满足自己的需求。提车到现在，只有三个字可以表达我的心情：都很好！那么，存款12万，雪铁龙C4L和日产蓝鸟档次谁高？车主：放一起比一比。大家是否心动呢？
