「牧马人提车作业」牧马人熔岩红提车作业心得

原本想等等PHEV，其实我对混动一点不感冒，目前的电池技术也就那么回事，后期保养维护很头疼，唯一吸引我的就是那个绿牌，最主要的是想看看新款的纯油版，是不是会增加点配置改改缺点啥的，结果一时脑热直接下了定.....颜色纠结了半个多月，开始定的陨石灰，最终改成熔岩红色，订车到提车等待45天，新车表显33公里，出厂日期是6月份的，当初在展厅看展车时后门锁孔还在，提车时后尾门锁孔已然消失不见。很多朋友问我60多万了为啥买这个车，其实最初确定的车是普拉多和途乐，普拉多一路飙升的价格让人很不爽，国产3.5要价58W不谈！途乐哥们有一台，取经后也取消了念想，最终还是被牧马人的外形打动.....

提车到现在已800多公里了，简单说说感受
1、首先是噪音问题，方方正正的外形就注定了风阻大风噪高，其次呢就是KM2的胎噪了，时速30左右轮胎花纹跟地面摩擦的咯噔声音非常清晰，时速80左右咯噔声变成细小的嗡嗡声，100以上动静就翻天覆地了，风噪很大，还有一种类似柴油车发动机的那种轰鸣音，噪音大的车咱开过很多，对比来说这车噪音跑高速绝对不打盹。

2、动力，20T的机器拖着这么重的车身，超车提速表现都很不错，涡轮介入稍微有点迟滞感，相比森林人2.0T来说，没有森林人2.0T那种随叫随到的感觉。

3、功能配置，现阶段来说，各品牌车的电子配置可以说是相当丰富，这车虽然相比上一代有了极大的提升，但是对比来说还是有点丐。噪音大起码主动降噪应该标配一下，即便效果不是那么的立竿见影，或者出一个选装表大家根据需要添加相应配置，这一点应该学学国外的销售模式。

4、乘坐感受，前排舒适度可以，就是左脚没地方放，后排虽然角度比上一代有了进步，但是依然不可调，长途乘坐比较累，越野中保护脊柱啥的说法虽然对，但是如果可调的话，手动可调整到这个角度不是一样能保护吗？不越野的时候咱往后调调乘坐也更舒适不是？

5、油耗，第一箱油加到跳枪跑了580公里，基本都是高速和城郊快速路，首保后合再看吧。

6、改装，选卢比肯就是不想再去花钱改装这个那个的，也没有极限越野要求。目前弄的最大的动静就是换了MP的镁合金十周年前杠，再有就是过段时间想换个动静小的轮胎，目前相中了275的KO2，这尺寸最接近原车数据；其他就是陆陆续续的买了了部分储物盒，这车储物的地方实在是少。