随着科技的高速发展，汽车行业的竞争也进入了白热化阶段。各路“豪车”琳琅满目。“东瀛宝马”阿特兹，地位日渐昌盛，不少车主付钱提车。“撩妹王”奔驰c级，逐渐成为市场的领头羊地位。汽车企业相互竞争，互不相让，想尽办法讨好购车者要求，只有可以适应消费者的要求才能取得成功。正如雷凌和马自达3 昂克赛拉。
为了贴近实质，专门请来用车者蒋先生，他有一辆丰田雷凌，用了不到半年，因有些闲钱，买了一辆马自达3昂克赛拉，才3个月他就开了6000公里，究竟马自达3昂克赛拉有哪些不足的地方和非凡的地方？和丰田雷凌相较究竟有什么区别？下面请他分享真实用车感受。
先开雷凌
外表：颜值好才是真的好，这是我的至生名言。而且听说这一代丰田雷凌降低了，就是为了缔造运动感，很时髦而且大灯设计的很有特点，很炫酷，特别耐看，卓绝的轮拱让车身看上去很宽，运动感十足。
丰田不愧是这种营造内饰的高手。运动版这个大屏幕也足够足够我用了，媳妇放了个可爱的香薰娃娃，整体的内饰材料比较良心，也会看上去层次高一些，是感觉没什么气氛可言，偏冷偏生硬，没有我想要的那种温馨的感觉。
因为我自己是绝对够用，空间方面我是满意的。头部空间还是可以的，腿部空间也还有富裕，车内的储物空间也是不错的，首先是它扶手箱，放行驶证驾驶证和一些小东西可以，后备箱前段时间出差两个大号行李箱放着还有很大的富裕空间。
舒适性的话一个人行驶在车内的舒适度还是挺高的。空调制冷制热成效很好，很给力，过减速带等坑洼道路是，悬挂还是偏硬，震动回馈较为明显，首先它的座椅是纺织的，有的时候做久了并不是很舒服。
这款车动力还是可以的，不说多强，家庭用车肯定是够了。油门随叫随到，快到飞起，在打开SPORT模式之后，丰田雷凌的推背感会有一个明显得提升，没上过高速，不知道高速动力怎么样。
整体感觉它的操控性还是可以的。转弯时，姿态非常平稳，悬架很给力，过坑洼道路，汽车晃动幅度没那么大，轻点油门，急提速。
再开马自达3 昂克赛拉
颜值：外观无可挑剔，两厢再搭配马自达的混动懂，超级漂亮。后尾箱打开后可以跟分开，这个设计，我是很中意的，车灯设计师我非常喜欢的，看上去很锐利的眼神，又有点勾人心魄，还有四个圆的后车灯都是只有顶配和次顶装有，不太良心呀。
内饰的确的不错，看起来很豪华。车载系统方面我也没有太多需要，有导航倒车影像就可以了，内饰手能摸得到的地方都是皮革包围的，很有质感，超喜欢，没有天窗，毕竟这个价格有限，钱没到位。
目前是自己上下班驾驶，整体来看空间一般般吧。驾驶位旁边的储物箱挺深的，我平时就放个餐巾纸，绰绰有余，要是带着孩子的话，我媳妇和孩子坐第二排的话，空间也很富裕，再就是车尾箱的平整度和进深了，轻松放下三个行李箱。
反而我感觉比多连杆的效果更舒服。车内能感受到特别安静，车外的噪音隔绝的非常好，不是独立悬挂的，反正我开着也还可以，没感觉出来有什么不同，座位比较舒服，我感觉比大众大众帕萨特做起来舒服。
我感觉动力完全是不受任何约束的。1.5自吸动力也绝对足够，上坡不费力，变速箱给人的感觉让人无法抗拒，升降档的反应也非常快，起步的时候特别的平稳，在高速驾驶的过程中，动力绝对是可以跟上的。
马自达这个操控真心没话说，找不出缺点，它是东瀛宝马。底盘支撑足够，路面反馈清晰，方向盘比较轻，过弯也比较灵敏，整体来看，开着不类，刹车刹得住，适合年轻人开。
结语:
丰田雷凌：对于雷凌的外观我还是比较喜欢的，操控性很不错，很简单非常容易上手驾驶，适合新手司机开。马自达3昂克赛拉：坐起来开车感觉特别舒服惬意，开长途也不会觉得累，动力对于我来说我觉得绰绰有余。我给丰田雷凌 85分，马自达3昂克赛拉 95分，我感觉还是马自达3昂克赛拉最适合我，我特别喜欢它的奢华感和犀利的外观。尽管丰田雷凌也很优秀，而马自达3昂克赛拉更深得我心。现在有很多成功人士在开马自达3昂克赛拉，我认为它确实是一台有档次的好车，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，只能说谁更适合自己。开到现在，我想说九个字：他们才是性价比之王！那么，手握13万，开完丰田雷凌又买马自达3昂克赛拉，车主：针尖对麦芒。各位有何高见呢？
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